時間過得真快，一晃眼又到周五了，馬上就是周末了，祝大家周末快樂咯，廢話不多說了，城市規劃應該倡導綠色城市發展對自然保護的思想，我們應該多多宣傳，城市建設規劃應該強調流動和聚集，以高容積率方式減少人們對環境破壞和對自然保護，而城市無限制擴張是最落后的規劃方式，希望今天我的這篇文章你能耐心看完哦，相信對你會有很大幫助的，如果大家覺得我說的不錯就要多多支持咯！在此先謝謝了。
 
　　任志強在發言中認為：“城市建設規劃應該強調流動和聚集，以高容積率方式減少人們對環境破壞和對自然保護。現在這樣無限制攤大餅或者無限制向衛星城轉移以及向外擴張，可能是我們最落后的一種規劃方式。”

　　任志強舉例說，曼哈頓在大約700多平方公里位置上住了900多萬人，而中國效率很低，因為我們容積率太低，全國平均起來可能容積率只有1，包括北京這樣的大城市容積率平均下來還不到1。上海的效率略高于北京，是因為上海只有6000多平方公里，而北京比他多10000多平方公里。

　　任志強說：“北京攤大餅的結果，讓城市中名義上產生很多綠化隔離帶實現節能、綠色，他可能在空中看起來比較好看，而實際在大量地浪費我們對城市能源的需求，對道路和城市輔助用地的占用，出現了很不好的結果。”

　　國家發展改革委城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵認為，目前中國城市的轄區概念致使城市公共服務水平取決于城市的行政級別，導致資源配置效率低下，“由于等級化公共服務體系，和等級化公共服務差別，導致越高等級城市、越核心的城市資源的稀缺性越來越嚴重，導致我們房價上漲，資源配置效率出現一系列問題。”

　　河南建業董事長胡葆森則表示，中國目前的五級城市管理設計制約了城市化的推進，“從中外的歷史經驗來看，最有效的城市管理層級最多是三級。我們現在已經到了五級，國家、省、市、縣、鄉。而歷史經驗告訴我們，到了四級時，整個城市管理效率就非常低了。”

　　美國城市規劃專家喬納森·羅斯介紹了巴塞羅那和紐約的經驗：“巴塞羅那的經驗是，把步行道建得更寬，自行車道、汽車道建得窄些，加以城市輕軌、綠化帶的輔助，多樣措施共同作用，降低人們對汽車的依賴。紐約政府的措施之一是，在時代廣場新建建筑，提高城市的密度，讓人們更多地步行，以減少對汽車的依賴，從而達到綠色城市的目的。但這過程中需要政府對開發商實施更多的激勵措施。”

　　在由國家發展改革委城市和小城鎮發展改革發展中心、《財經》雜志等單位聯合主辦的“綠色城市發展研討會”上，華遠集團董事長任志強表示：城市無限制擴張是最落后的規劃方式。“綠色城市發展研討會”由國家發展改革委城市和小城鎮發展改革發展中心、美國自然資源保護委員會（NRDC）、中國21世紀議程管理中心、《財經》雜志聯合主辦，美國城市規劃專家喬納森·羅斯、華遠集團董事長任志強、河南建業董事長胡葆森等，以及財訊傳媒總裁、《財經》雜志副總編輯戴小京與會。
  
      城市規劃應該倡導綠色城市發展對自然保護的思想，如果覺得我說的有不足的地方，歡迎大家多多拍磚！今天因時間關系就先分析到這里了，下次再討論！