今天主要和大家說說為什么美國城市化模式尤其不值得中國學習？？？分享美國城市化模式。希望對大家有所幫助，希望通過對美國城市化模式尤其不值得中國學習分析能給你一點啟發(fā)！如果大家覺得我說的好就多多支持，如果覺得不好或者不足之處還望多多包涵！廢話不多了，我們一起來看看吧~　
  
      美國模式中，尤其不值得中國學習的就是城市化模式。 以汽車追房子的美國城市化模式已經受到質疑，中國大城市的市郊化擴張也已凸顯弊端。

      人口13億的國情決定中國不能效仿美國，而應因地制宜推進城鎮(zhèn)化，由沿海向中西部的產業(yè)轉移，正為這一潮流提供有力支撐。2010年中國超越日本成為世界第二大經濟體，自然而然地，人們開始討論中國何時超過美國成為世界第一。但是，治國如同管理企業(yè)，趕超一個國家如同趕超行業(yè)里的競爭對手，光有愿望還遠遠不夠，更重要的是審時度勢，把握世界發(fā)展的大趨勢；知己知彼，不亦步亦趨，以差異性為突破點，集國家資源而扶植之，建法律和各種機制而保護之，實現(xiàn)質的超越而不是量的超越。

      美式城市化利先弊后，隱患無窮。近年，人們已經越來越多地認識到這些弊端的嚴重性，很多城市實行了城市復興計劃（urban revitalization或urban renewal），成為“空巢家庭”的嬰兒潮一代帶頭掀起了一個返遷市區(qū)的移民浪潮。美國以市郊化為特色的城市化給我們最大的啟迪，倒不是城市化本身的利弊，而是經濟和社會發(fā)展的利弊常常需要幾十年甚至更長時間來檢驗。從某種意義上說，中國有后發(fā)優(yōu)勢。

中國大城市病初顯

　　遺憾的是，中國很多大城市正在走美國當年的市郊化發(fā)展之路。比如，北京的環(huán)城公路就是修了五環(huán)建六環(huán)，六環(huán)未完談七環(huán)。汽車追房子越追越遠，房價越追越高。美國城市化的利在中國雖然也有，但是更加不具備可持續(xù)性，而其弊端在中國具有更大的殺傷力。原因很簡單，中國人口是美國的4倍多，而中國大城市的人口目前已經動輒是美國大城市的數(shù)倍！

　　同是國家商業(yè)中心的上海和紐約，人口有著天壤之別，號稱美國最大城市的紐約不過區(qū)區(qū)800萬人口，而上海人口為2000萬。再比如同是首都的北京，人口有2200萬之眾，而華盛頓不過60萬，是北京的1/37。是的，京津城際高速鐵路堪稱一流，120公里的路程不過29分鐘，可是筆者最近從北京嘉里中心酒店乘車到火車站，居然用了1小時47分鐘，再從天津火車站到喜來登酒店，竟然又花了一個半小時。這樣的高鐵又有什么意義呢？

　　恰恰就是人口13億這個國情，決定了中國根本不能走市郊化擴張的城市化之路。13億人口是把雙刃劍，可以是負擔，可以是資源。美國城市化模式在中國這個國情下，已經因為地少人多而凸顯出越來越多的弊端：物價越來越高；房子越來越可望而不可及；工作壓力越來越大；離婚越來越多；身體越來越弱；孩子的入學越來越難；大學畢業(yè)找工作越來越難；空氣越來越糟；垃圾越來越多；交通越治越亂。一言以蔽之：生活在大城市的人口收入越來越多，可是生活的品質卻越來卻差，幸福感越來越低。事實已經證明，城市的大小、GDP的高低甚至居民收入的多少，和老百姓的滿意度并不成正比。一句話，此路不通。
　　
      美國城市化的一個顯著特點，就是以城市為中心、以市郊為外圍的蜘蛛網形的城市擴張（urban sprawl）。美國是世界上第一個進行大規(guī)模市郊擴張的國家，也是第一個市郊人口既超過城市也超過農村的國家。
　
　　人們常把美國稱為“輪子上的國家”，其實，當一個國家如此依賴汽車時，它也面臨許多挑戰(zhàn)：交通的擁擠，環(huán)境的污染，時間和生產力的浪費，捉襟見肘的道路導致基礎建設的大量投入，公共交通費用的迅速上升；因為以車代步減少運動引起的肥胖和亞健康；家庭成員之間越來越少的交流；越吃越快的垃圾食物（坐在汽車里買和吃）等。