今天主要和大家分享綠道規劃的發展可以分為五種類型，希望對大家有所幫助。希望通過學習能給你一點啟發！如果大家覺得我說的好就多多支持，如果覺得不好或者不足之處還望多多包涵！廢話不多了，我們一起來看看吧~
綠道規劃溯源于19世紀的公園規劃時期，在該時期形成了大批的城市公園和保護區。發展到20世紀，則掀起了戶外開敞空間規劃運動的熱潮。20世紀后半期，雖然公園規劃和開敞空間的規劃還在進行，但是在后期興起的綠道規劃，已標志了又一個浪潮的到來。據專業人士預測，綠道網絡規劃必將成為21世紀戶外開敞空間規劃的主題。相信總有一天我們會像今天使用道路交通圖一樣來使用綠道地圖。
“綠道”內涵很廣，它在不同的環境和條件下會有不同的含義。因此，對這一概念的定義總會有一定的局限性。在此可以引用查理斯。萊托（CharlesLittle）在其經典著作《美國的綠道》（GreenwayforAmerican）中所下的定義：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡，及其他與高密度聚居區之間進行連接的開敞空間紐帶。從地方層次上講，就是指某些被認為是公園路（parkway）或綠帶（greenbelt）的條狀或線型的公園。
根據形成條件與功能的不同，綠道可以分為下列5種類型：
（1）城市河流型（包括其他水體）這種綠道極為常見，在美國通常是作為城市衰敗濱水區復興開發項目中的一部分而建立起來的。
（2）游憩型通常建立在各類有一定長度的特色游步道上，主要以自然走廊為主，但也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀通道等人工走廊。
（3）自然生態型通常都是沿著河流、小溪及山脊線建立的廊道。這類走廊為野生動物的遷移和物種的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的條件。
（4）風景名勝型一般沿著道路、水路等路徑而建，往往對各大風景名勝區起著相互聯系的紐帶作用。其最重要的作用就是使步行者能沿著通道方便地進入風景名勝地，或是為車游者提供一個便于下車進入風景名勝區的場所。
（5）綜合型通常是建立在諸如河谷、山脊類的自然地形中，很多時候是上述各類綠道和開敞空間的隨機組合。它創造了一種有選擇性的都市和地區的綠色框架，其功能具有綜合性。
19世紀的城市公園運動和20世紀的開敞空間規劃浪潮之后，美國建成了大量的公園和開敞空間。然而，這些綠地之間相互獨立、分散，缺少系統性的連接和更為宏觀的有機規劃。因此，美國在21世紀所要完成的任務就是將這些分散的綠色空間進行連通，形成綜合性的綠色通道網絡，簡稱綠道網絡。由于認識到了綠道網絡在環境保護、經濟利益、美學上的巨大價值，美國各州從20世紀中葉開始，就分別對本州的各類綠地空間進行了連通嘗試。70年代開始有了“綠道”（greenway）概念。但是，其正式提出還是在1987年的美國總統委員會的報告中。該報告對21世紀的美國作了一個展望：“一個充滿生機的綠道網絡……，使居民能自由地進入他們住宅附近的開敞空間，從而在景觀上將整個美國的鄉村和城市空間連接起來……，就像一個巨大的循環系統，一直延伸至城市和鄉村”。
綠道概念開始被廣為接受。綠道的規劃和實施也開始大量出現。美國現在每年正在規劃和建造的綠道有幾百，甚至是幾千條。美國的景觀規劃設計師們認為，把成千上萬的公園及開敞空間加以連通的時刻已經來到：這就是從多層次上對美國的綠道進行連通性規劃建設，最終形成全美綜合綠道網絡。
