辦事處入口區:本案在停車位數量不變的前提下,將位置統一在入口處的南側,使入口處鋪裝形成一個完整的展示面,同時優化了車行和人行的流線,減少了兩種流線的交織點,入口處設置標示系統,北側利用坐凳樹池提供一定的休息等候功能設施。
基地車行入口以植物造景和交通引導作為設計的出發點,植物的配置與運河東路綠化相協調,但也應該突出入口處的綠化特點,強化入口的位置感,綠化應具備車流視線引導的功能,引領車輛進入地下車庫。
辦公樓前廣場是建筑中軸線的室外延伸,本案采用對稱式的布置形式,兩側陣列樹陣燈柱,中央設置景觀對景節點,考慮到規劃有大型停車位設置,廣場設計考慮了車輛調頭行駛的交通問題。

碼頭及橫河港綠化帶
該區域設置有一個游船碼頭,提供船只停泊功能,將步行橋與碼頭整體設計,橋長20米,寬3.5米,采用鋼結構形式,同時控制好橋下通航的凈高要求,步行橋在連接兩岸綠化帶的同時,強化了碼頭的港灣感覺,綠化帶西側以特色構架作為游憩流線的景觀端點。

植物設計
采用大量的本土樹種，常綠與落葉樹群搭配組合，以喬木+灌木+地被多種層次的組合手法，以生態科學的配植方式，從而達到最具特色的景觀營造效果，并且結合春夏秋冬四季的 特點。春季觀花，夏季觀葉，秋季觀果，冬季觀枝的季節性營造一個舒適，安逸且具文化內涵的現代環境氛圍。

以本土樹種為綠化原材料，區間軸線多采用多重樹陣和對景大樹的布置手法，互相貫穿，增強對景關系和通透感，將每個綠化組團盡收眼底：保證各組團中有大面積的草坪活動空間， 周邊結合土坡與彩色灌木籬形成高低錯落，色彩豐富的觀賞功能具備的活動空間。

辦事處入口區宜種植海棗等姿態挺拔、造型獨特的樹種，突顯入口 的大氣特色。下層可運用常綠的小喬木以及觀花觀葉灌木的合理搭配， 營造入口的簡潔和大氣。

基地車行入口區的綠化以植物造景和交通引導作為重點,兩側以香 樟、松柏、大葉女貞等常綠樹種，配以色葉樹紅楓、紅葉李等落葉小喬 木突出車流視線引導的功能,引領車輛進入地下車庫。

辦公樓前廣場區中央樹池種植姿態優美的五針松，兩側配以常綠喬 木桂花，活動場區以銀杏、廣玉蘭、無患子等大喬木圍和，制造一個相 對獨立的活動休閑區域。中下層配以金森女貞、紅葉石楠、蘇鐵地中海 莢迷等灌木和地被。

濱河景觀區以柳樹、黃山欒樹、香樟為上層喬木形成生態綠廊背景， 并配以垂絲海棠、枇杷、碧桃等小喬木以及紫薇、花葉石榴等花灌木。 下層為大花萱草、玉簪、石菖蒲、闊葉麥冬、蘭花三七、大吳風草、闊 葉常春藤等地被突出休閑性。

照明設計
景觀照明設計原則：與環境和諧，安全、合理。
景觀照明燈具造型：道路照明主要采用庭院燈，綠地內小徑設置草坪燈，在草坪上設置雙向地埋燈，一側步道照明，一側草坪照明，裝飾性照明。
包括草坪照明、小品雕塑照明、花草樹木投射照明。設計采用埋地嵌入式汽光燈，水下照明設計采用光導纖維來取代傳統的水下照明燈具。

濱水綠地設計
景觀水系駁岸設計與建設是一項綜合性的工程，其質量好壞直接影響抗洪防汛，還將對水陸生態環境產生長期的作用，對城市景觀和游憩功能都具有一定的影響

橋梁設計：
人文因素的介入使景觀學產生突飛猛進的發展，人類的意識活動對建筑景觀進行改變， 譬如對橋梁造型進行符合美學規律的組織與優化。橋梁不僅只停留在交通方面的功能，更 要求在其觀賞功能和文化功能上進行設計。

戶外家具設計
戶外休閑設施再不僅僅局限于它本身供人休息的意義，更注重于它除次之外的造景作用。如坐凳的形式多樣但一個好的設計，即使是景觀中的坐凳小元素也要考慮周邊環境，與整個環境結合。

鋪裝設計
“地”是城市景觀空間的根本，不同的“地”體現了不同空間的使用特征。寬闊的草坪可供游憩、游戲，水面、成片的地被可供觀賞，而硬質鋪裝的道路和廣場可疏散和引導人流。通過精心推敲的形式，不會因鋪裝的過多而破壞綠色自然的景觀。

給排水設計
建筑水源：城市自來水,灌溉水源：以自然水體為主。排水采用雨、污分流制。大部分地面雨水可通過可通過地形整理，自然排入水體內：個別不易自然排水處，可設置雨水口，將雨水匯總后通過雨水管排入水體。