4月8日武漢解除離漢離鄂交通管制，這是令全國(guó)人民都?xì)g欣鼓舞的消息，長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多月的防疫取得了階段性的巨大勝利?，F(xiàn)在環(huán)顧全球，我國(guó)已經(jīng)成了最為安全的凈土，內(nèi)搞經(jīng)濟(jì)，外防輸入是我們現(xiàn)在的任務(wù)。外防輸入有我們的邊檢同志，內(nèi)搞經(jīng)濟(jì)則是我們每一個(gè)人、每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該全身心投入的事業(yè)。

熱火朝天干起來(lái)，把因疫情耽擱的時(shí)間補(bǔ)回來(lái)，讓我們的經(jīng)濟(jì)好起來(lái)，讓自己的日子美起來(lái)。航空速運(yùn)作為一家AAAAA級(jí)物流運(yùn)輸企業(yè)，自然承擔(dān)著聯(lián)系社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)消費(fèi)兩端的責(zé)任，擔(dān)負(fù)著為復(fù)工復(fù)產(chǎn)城市運(yùn)輸生活物資的重?fù)?dān)。以“持續(xù)為社會(huì)做出貢獻(xiàn)，為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值”為企業(yè)使命，以“提升客戶物流時(shí)效，降低企業(yè)物流成本”為企業(yè)愿景，航空人奔馳在祖國(guó)大地上，幫助每一個(gè)有需要的客戶，把失去的時(shí)間搶回來(lái)。

數(shù)萬(wàn)員工，多架貨運(yùn)專機(jī)以及萬(wàn)臺(tái)運(yùn)輸車輛，還聯(lián)合了中國(guó)航空、南方航空、東方航空和上海航空等國(guó)內(nèi)十余家主要航空達(dá)成戰(zhàn)略合作，僅在華南地區(qū)便搶占了70%的航空腹艙資源，航空速運(yùn)組建了強(qiáng)大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。在北京、上海、天津、浙江、江蘇等二十幾個(gè)省市設(shè)立分公司，網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)32個(gè)省500多個(gè)城市，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)3000多家。航空速運(yùn)建立了，無(wú)處不在的強(qiáng)大物流網(wǎng)絡(luò)。跟令人贊嘆的是，機(jī)場(chǎng)速運(yùn)可以做到與機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，每5秒鐘對(duì)接一次數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)獲悉各個(gè)航班的準(zhǔn)點(diǎn)情況，從而能夠確保24小時(shí)匹配客戶需求。強(qiáng)大的運(yùn)力基因，為“限時(shí)速運(yùn)”提供了充足的運(yùn)力保障，可以最大程度保障企業(yè)寄件的時(shí)效性。多年來(lái)航空速運(yùn)已先后贏得200萬(wàn)余企業(yè)客戶的信賴，成為享譽(yù)市場(chǎng)的企業(yè)服務(wù)物流商。

有強(qiáng)大的運(yùn)力基礎(chǔ)，更需要高明的“頭腦”對(duì)其進(jìn)行指揮，從而充分發(fā)揮強(qiáng)大運(yùn)力?？缭剿龠\(yùn)投入大量人力和財(cái)力，專注于智慧物流建設(shè)，通過(guò)對(duì)物流體系進(jìn)行智慧賦能，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，走在了行業(yè)前列。

航空速運(yùn)效集成了TMS（運(yùn)輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺(tái)系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）等共計(jì)20+大型管理系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景細(xì)分若干模塊，總模塊超過(guò)200+。模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成，結(jié)合AI智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)地使用率的提升、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化選址、路徑規(guī)化、貨量預(yù)測(cè)、智能機(jī)器代替人工客服等，輔助新業(yè)務(wù)開拓。可以實(shí)現(xiàn)每一個(gè)客戶下單以后，按照成本、時(shí)效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個(gè)維度，為用戶尋找到最優(yōu)的解決方案。

機(jī)場(chǎng)空運(yùn)通過(guò)AI大數(shù)據(jù)分析，對(duì)人、車、貨進(jìn)行合理調(diào)度，從而用快的速度對(duì)這些影響配送計(jì)劃的因素做出反應(yīng)，突破了行業(yè)“動(dòng)態(tài)路由”的難題，實(shí)現(xiàn)了“以車代場(chǎng)”的全新運(yùn)營(yíng)模式。區(qū)別于傳統(tǒng)物流企業(yè)的集貨分撥模式，跨越速運(yùn)以車代廠運(yùn)營(yíng)模式，車輛具備中轉(zhuǎn)功能，取貨后無(wú)需再進(jìn)入營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交接貨物，可直接發(fā)往機(jī)場(chǎng)或中轉(zhuǎn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)滿車即走，車輛和網(wǎng)店運(yùn)營(yíng)效率獲得質(zhì)的提升。

強(qiáng)大的運(yùn)力保障和領(lǐng)先的科技賦能。讓機(jī)場(chǎng)速運(yùn)的物流服務(wù)更安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)。在疫情好轉(zhuǎn)的情況下，航空速運(yùn)可以高效的幫助企業(yè)，把因?yàn)橐咔槎R的時(shí)間搶回來(lái)。