浦東機(jī)場(chǎng)每日吞吐著源自全球各地的貨物, 針對(duì)時(shí)效要求極為嚴(yán)苛的加急件, 眾多客戶的首要反應(yīng)皆是焦慮, 即究竟能否搭乘上最近一趟航班呢? 答案是確定的, 然而關(guān)鍵之處在于選對(duì)渠道以及方法。

加急件到底要提前多久準(zhǔn)備

有不少客戶覺得加急發(fā)出的快件可以隨時(shí)到達(dá)然后隨時(shí)離開, 然而實(shí)際上這里存在著一個(gè)關(guān)于時(shí)間窗口的概念。浦東機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航班大多集中于凌晨以及上午的時(shí)間段內(nèi), 要是你期望貨物能夠在當(dāng)天登上飛機(jī), 那么最晚需要在航班起飛之前的4至5個(gè)小時(shí)把貨物送至機(jī)場(chǎng)貨站。比如說在下午1點(diǎn)接到訂單, 想要趕上當(dāng)晚8點(diǎn)的航班, 留給你的操作時(shí)間實(shí)際上是相當(dāng)緊張的。

實(shí)際進(jìn)行操作時(shí), 真正稱得上加急的快件在通常情況下, 往往是需要在2小時(shí)直至3小時(shí)的這個(gè)時(shí)間段之內(nèi), 歷經(jīng)從接收貨物開始, 再到完成報(bào)關(guān), 最后到實(shí)現(xiàn)交接的這一完整流程的全套過程的, 這是有著特定要求的。此要求便是發(fā)件人在寄出快件之前, 就得把所有相關(guān)單證都準(zhǔn)備妥帖, 特別是發(fā)票以及裝箱單這兩樣單據(jù), 是必須做到準(zhǔn)確無誤才行的。要是貨物當(dāng)中涉及一些特殊的商品名稱而言的, 例如像鋰電池或者是液體之類的, 那還必須要提前去確認(rèn)是不是符合航空運(yùn)輸所規(guī)定符合的要求的, 如果不然, 一直到抵達(dá)機(jī)場(chǎng)之后才發(fā)覺存在問題, 那所造成耽誤的可就是關(guān)于整個(gè)時(shí)效方面的情況了。

加急件怎么操作才能不踩坑

請(qǐng)聯(lián)系浦東空運(yùn)有加急件嗎4009619899咨詢定艙

上海浦東新區(qū)那邊進(jìn)行空運(yùn)加急件處理的操作流程實(shí)際上并非是很復(fù)雜的, 不過呢, 每一個(gè)環(huán)節(jié)都是有著一些細(xì)節(jié)是需要去留意關(guān)注的。首先第一步是要進(jìn)行預(yù)約的, 千萬不要等到貨物已然被打包好了之后才去尋覓尋找渠道, 最好是能夠提前1 - 2個(gè)小時(shí)趕緊通知告知貨站或者聯(lián)系物流一方, 讓他們?nèi)ヮA(yù)留艙位以及操作所需的資源。如此這般, 貨物一旦到達(dá), 就能夠隨即直接進(jìn)入到安檢以及組板的環(huán)節(jié)當(dāng)中去了。

再者是進(jìn)行打托盤以及開展貼標(biāo)簽的操作。最為容易出現(xiàn)問題的加急件, 便是其包裝不符合規(guī)范, 像是外箱出現(xiàn)破損的情況, 還有標(biāo)簽呈現(xiàn)模糊的狀況, 而這些均會(huì)被安檢給攔截下來。建議采用厚實(shí)堅(jiān)硬的外包裝, 并且要在箱子的每一個(gè)面都粘貼上運(yùn)單標(biāo)簽, 以此防止貨物在傳送帶上被其他包裹給遮擋住。另外, 要是貨物屬于易碎品或者是精密儀器, 一定要在外箱之上標(biāo)注“小心輕放”或者“易碎”這樣的標(biāo)識(shí), 不然在中轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中很容易遭受損壞。

最后是進(jìn)行跟蹤，加急件發(fā)出之后, 不要覺得就一切都沒問題了, 好多客戶由于忽視實(shí)時(shí)跟蹤, 致使貨物抵達(dá)目的站時(shí)卻沒有人來提貨, 平白無故地浪費(fèi)了加急所需的費(fèi)用, 建議在確定貨物登上飛機(jī)后, 便去聯(lián)系目的站的提貨方面, 叫他們預(yù)先準(zhǔn)備好清關(guān)文件或者安排自提事宜, 如此飛機(jī)一降落, 貨物就能在第一時(shí)間被提取拿走。