因要趕時(shí)間將家具空運(yùn)至外地, 所以虹橋機(jī)場(chǎng)這條線路成為眾多人的優(yōu)先選擇。從事這一行業(yè)時(shí)間久了, 我所目睹的因包裝未達(dá)要求、流程未清晰詢問(wèn)進(jìn)而導(dǎo)致交貨延誤的案例數(shù)量眾多。歸根結(jié)底, 航空貨運(yùn)家具比拼的并非速度, 乃是每個(gè)環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)差錯(cuò)。

家具空運(yùn)虹橋有哪些門道

眾多客戶初次選擇走空運(yùn)時(shí), 覺(jué)得將家具運(yùn)至機(jī)場(chǎng)便可直接登機(jī), 實(shí)則全然并非如此。在虹橋的航空貨運(yùn)范疇內(nèi), 家具屬于頗為特殊的貨物, 木架包裝是硬性規(guī)定, 并且木架底部必須預(yù)留叉車孔, 否則抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)根本無(wú)法卸貨。我曾目睹有客戶以紙箱包裝床頭柜, 結(jié)果在安檢時(shí)直接被阻攔, 重新進(jìn)行包裝又耗費(fèi)了大半天光陰。

也要提前準(zhǔn)確報(bào)出家具的尺寸以及重量。航空艙位較為有限, 特別是寬體客機(jī)的腹艙, 單件超過(guò)一米六的家具極有可能需要單獨(dú)去配艙, 費(fèi)用以及時(shí)效都會(huì)出現(xiàn)變化。所以在發(fā)貨之前最好自己先進(jìn)行一番測(cè)量, 不要憑借感覺(jué)去報(bào)數(shù), 不然到了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)覺(jué)裝不下, 臨時(shí)更改艙位又要額外加錢。

虹橋航空貨運(yùn)家具怎么包裝最保險(xiǎn)

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包裝這事兒, 絕對(duì)省不得, 餐桌、衣柜等大件, 先用珍珠棉包邊角, 再用硬紙板覆蓋, 最后打木架, 木架可不是隨便釘幾根木條就成, 得保證受力均勻, 不然運(yùn)輸途中顛簸, 家具還是會(huì)晃壞, 我有個(gè)老客戶發(fā)了一套實(shí)木沙發(fā), 因木架打得不扎實(shí), 到貨后腿斷了, 理賠流程走了快一個(gè)月, 耽誤了客戶開(kāi)業(yè), 損失遠(yuǎn)不止運(yùn)費(fèi)這點(diǎn)錢。

各類小件家具同樣不可疏忽, 像椅子、茶幾這類, 最好是兩兩相對(duì)、面貼面去進(jìn)行打包, 并且中間要用泡沫隔離開(kāi)來(lái)。所有的五金件、玻璃面以及大理石臺(tái)面, 都必須單獨(dú)予以包裝, 還要標(biāo)注“易碎”字樣, 否則裝卸工人不會(huì)格外留意, 一旦出現(xiàn)磕碰就難以說(shuō)清責(zé)任歸屬了。

另外, 標(biāo)簽必須要貼得極牢固, 寫上收貨人姓名, 寫上收貨人電話, 寫上收貨人地址, 最好另外再貼一份于木架內(nèi)側(cè)。我曾碰到貨物抵達(dá)目的地時(shí), 外面的標(biāo)簽被磨掉了, 倉(cāng)庫(kù)工作人員只得拆箱去找其中的信息, 徒然耽擱了半天時(shí)間。還有一點(diǎn), 要預(yù)先確認(rèn)好收貨地址是不是在派送范圍之內(nèi), 有些處于偏遠(yuǎn)區(qū)域的地方是需要自提的, 提前知曉便能安排好去接貨的人。

對(duì)于家具空運(yùn)而言, 準(zhǔn)備工作愈趨精細(xì), 后續(xù)便將更為省心。將包括包裝、尺寸以及標(biāo)簽等等在內(nèi)的這些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)均落實(shí)到位, 貨物便可安穩(wěn)無(wú)誤且按時(shí)抵達(dá)。