我于航空貨運(yùn)行業(yè)歷經(jīng)十幾年摸查滾打, 每日皆會(huì)接觸各式各樣的貨物。這些貨物涵蓋從電子類(lèi)用品至生鮮類(lèi)食品等, 又有從醫(yī)藥用途貨品至精密儀器設(shè)備等, 并且每一項(xiàng)空運(yùn)運(yùn)送單子的后面皆關(guān)聯(lián)著不一樣的客戶(hù)需求。好多人首次碰見(jiàn)空運(yùn)這種運(yùn)輸方式時(shí), 腦子里全是好奇疑問(wèn)啥的: 它究竟要行進(jìn)多長(zhǎng)時(shí)間? 其費(fèi)用是不是會(huì)相當(dāng)昂貴? 貨物進(jìn)入另一國(guó)或地區(qū)時(shí)的清關(guān)流程會(huì)不會(huì)耽誤事? 就在今日需把這些大家最為在乎關(guān)心的問(wèn)題理個(gè)頭緒清晰明白搞清楚。

為什么要選空運(yùn)

雖然海運(yùn)價(jià)格較為低廉, 然而其運(yùn)輸速度卻緩慢, 從上海港出發(fā)前往歐美地區(qū), 基礎(chǔ)航運(yùn)行程通常需要耗費(fèi)三四十天時(shí)間, 要是遭遇航道擁擠亦或港口堵塞狀況, 等待長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月時(shí)間也并非稀罕之事, 對(duì)于眾多行業(yè)來(lái)講, 時(shí)間等同于金錢(qián), 此句話(huà)絕非簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)而已。

請(qǐng)聯(lián)系上海機(jī)場(chǎng)空運(yùn)速遞4009619899咨詢(xún)定艙

跨境電商賣(mài)家之中, 痛點(diǎn)最為典型的情況存在著。當(dāng)一款新品剛剛在市場(chǎng)上露面, 恰恰正當(dāng)是爭(zhēng)分奪秒搶占市場(chǎng)契機(jī)的那會(huì)兒。要是選擇采用海運(yùn)這種運(yùn)輸途徑, 當(dāng)貨物歷經(jīng)較久的時(shí)間抵達(dá)之時(shí), 說(shuō)不定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已然將整個(gè)市場(chǎng)完全把控并了解清楚了。而空運(yùn)能夠把所需的時(shí)間大幅度縮短至三五天的短暫期限內(nèi), 這樣便可使補(bǔ)貨的整個(gè)節(jié)奏完全穩(wěn)穩(wěn)地操控在自身的手中啦。

還有醫(yī)療領(lǐng)域, 就疫苗、檢測(cè)試劑這類(lèi)物品而言, 其對(duì)于溫度以及時(shí)間有著極其強(qiáng)烈的敏感性, 冷鏈空運(yùn)乃是現(xiàn)在唯一的可靠解決辦法, 去年有同行承接了一批緊急醫(yī)療物資, 在晚上十點(diǎn)半進(jìn)行下單, 于第二天中午抵達(dá)了目的地, 這樣的效率是其他運(yùn)輸方式所無(wú)法提供的。

時(shí)效快不快

許多人覺(jué)得空運(yùn)就是飛機(jī)起飛便能抵達(dá), 實(shí)際上并非如此簡(jiǎn)易。從起始點(diǎn)直至終點(diǎn)的整個(gè)過(guò)程, 其間要?dú)v經(jīng)好些個(gè)流程。

時(shí)效受航班時(shí)刻直接影響, 每天有諸多從上海出發(fā)的貨運(yùn)航班, 不同航司、不同目的地的班次密度存在差異, 像歐美線(xiàn)等熱門(mén)航線(xiàn), 每天有多個(gè)班次, 時(shí)效相對(duì)穩(wěn)定, 而冷門(mén)航線(xiàn)或許兩三天才有一班, 等待航班的時(shí)間需計(jì)算在內(nèi)。

清關(guān)同樣是至關(guān)重要的一環(huán), 良好的清關(guān)效率可使貨物于機(jī)場(chǎng)之時(shí)的停留時(shí)長(zhǎng)不超出十二小時(shí), 而差勁的清關(guān)效率甚至必將導(dǎo)致為期三四天的等待, 這般狀況的形成取決于文件究竟是否完備齊全了、申報(bào)是否精準(zhǔn)無(wú)誤、貨品本身是不是有著極具特殊性的監(jiān)管要求, 精心選取經(jīng)驗(yàn)豐富堪稱(chēng)老到了得的清關(guān)團(tuán)隊(duì), 由此方可切實(shí)有效地降低這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。

于實(shí)際的操作情形當(dāng)中, 通常來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)段再加上機(jī)場(chǎng)方面的操作, 整個(gè)行程大概需要三至五天方可抵達(dá)歐美那些主要的城市。東南亞的線(xiàn)路會(huì)更快些, 有時(shí)兩天便能夠到達(dá)。如若為急件, 還能夠經(jīng)由專(zhuān)線(xiàn)渠道來(lái)走, 時(shí)效會(huì)更具備保障。

費(fèi)用貴不貴

空運(yùn)費(fèi)的價(jià)格構(gòu)成相較于海運(yùn)費(fèi)繁雜許多, 不少人瞅見(jiàn)報(bào)價(jià)單便一頭霧水, 弄不清所花的錢(qián)究竟用在何處了, 弄不懂錢(qián)花所之處了。

其中一部分是基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi), 還要看貨物的體積重量與實(shí)際重量, 判定哪個(gè)更大, 輕泡貨按體積計(jì)算, 重貨按實(shí)際重量算, 選取兩者里的較大值當(dāng)作計(jì)費(fèi)重量。這個(gè)計(jì)算方式?jīng)Q定了最后的運(yùn)費(fèi)基數(shù)。

燃油附加費(fèi)屬于額外收費(fèi)項(xiàng)目, 安保費(fèi)同樣是額外收費(fèi)項(xiàng)目, 它們會(huì)依據(jù)油價(jià)波動(dòng)情況作出調(diào)整。部分航線(xiàn)存在戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)附加費(fèi), 因目的地存在差異, 所以費(fèi)用并不相同。將這些費(fèi)用全都加起來(lái), 如此方可獲取一個(gè)相對(duì)較為準(zhǔn)確的全程費(fèi)用估算。

除去運(yùn)輸所需花費(fèi), 尚有提貨那筆費(fèi)用, 包含機(jī)場(chǎng)的操作成本, 報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用, 以及派送方面的費(fèi)用等諸多雜項(xiàng)。在進(jìn)行報(bào)價(jià)之前, 務(wù)必要問(wèn)得十分清楚明白, 是不是全部包含在內(nèi), 以此防止后期情形下, 出現(xiàn)意想不到的費(fèi)用追加情況。經(jīng)由正規(guī)渠道給出的標(biāo)價(jià), 會(huì)將每一項(xiàng)都羅列得條理清晰, 沒(méi)有一絲含糊。

怎么選服務(wù)商

空運(yùn)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，選好服務(wù)商是保障貨物安全的關(guān)鍵。

查看資質(zhì)乃是最為起碼的要求, 擁有航空貨運(yùn)代理資質(zhì)、獲得正規(guī)的航司授權(quán), 這些均為門(mén)檻所在, 不具備資質(zhì)的中間商經(jīng)過(guò)數(shù)次轉(zhuǎn)手后, 不但費(fèi)用高昂, 而且出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)還尋覓不到負(fù)責(zé)人承擔(dān)責(zé)任。

視案例而言相當(dāng)關(guān)鍵, 向同行或者老客戶(hù)去詢(xún)問(wèn)其評(píng)價(jià), 弄清楚這家服務(wù)商曾做過(guò)何種類(lèi)似線(xiàn)路, 處置過(guò)哪些類(lèi)別的貨物。曾進(jìn)行大量跨境電商業(yè)務(wù)或者醫(yī)療物資相關(guān)業(yè)務(wù)的, 具備更為豐富的經(jīng)驗(yàn), 碰到問(wèn)題亦明晰該如何應(yīng)對(duì)。

那還得看溝通的效率如何。在貨車(chē)運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程當(dāng)中, 隨時(shí)都存在著有可能出現(xiàn)突發(fā)狀況的可能性, 這就需要能夠進(jìn)行快速的響應(yīng)以及及時(shí)的反饋。那些服務(wù)質(zhì)量比較好的商會(huì), 會(huì)主動(dòng)地去告知相關(guān)的進(jìn)度情況, 一旦遇到了異常狀況, 就會(huì)在第一時(shí)間跟你取得聯(lián)系, 共同商量相應(yīng)的方案, 而絕對(duì)不是等著你主動(dòng)前來(lái)詢(xún)問(wèn)。