空運(yùn)發(fā)貨，時間就是金錢，貨物安全更是底線。上海作為全國經(jīng)濟(jì)中心，每天都有海量貨物需要通過航空發(fā)往全國各地。選擇上海航空國內(nèi)空運(yùn)，核心就是平衡好時效、成本和安全性這三者關(guān)系。這里沒有花哨的噱頭，只有實實在在的操作細(xì)節(jié)和避坑指南。

上海航空國內(nèi)空運(yùn)到底怎么收費(fèi)

空運(yùn)價格不是一口價，它由幾個硬性部分構(gòu)成。基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)是按貨物實際重量和體積重量取大值計算的，比如一箱占地方但輕的泡貨，航空公司會按體積折算成重量來收費(fèi)。燃油附加費(fèi)和安全檢查費(fèi)是另外加的，這部分會根據(jù)國際油價波動調(diào)整，發(fā)貨前一定要問清楚當(dāng)天的費(fèi)率。

很多的客戶呢, 往往只是緊盯著那每公斤的單價來看, 結(jié)果到了最后進(jìn)行結(jié)算的時候, 這才發(fā)現(xiàn)總賬單上多出來了一大截的金額。出現(xiàn)這種情況的根本原因, 是沒有把那提貨的費(fèi)用、報關(guān)的費(fèi)用、以及送貨的費(fèi)用也算進(jìn)去。

比如說從上海發(fā)貨要送到成都去, 如果你的貨物當(dāng)時就處在閔行區(qū)的話, 那就必須先得安排車子把這貨給拉到浦東機(jī)場的那個貨站里面去。這一段陸路運(yùn)輸產(chǎn)生的成本通常每一票大概就在兩百塊錢到五百塊錢之間來是不固定的。

等這貨到了成都地面上之后, 還得再次花錢從機(jī)場那邊送到客戶的倉庫手里, 這又會是另一筆不小的花費(fèi)了。所以問價時一定要問“門到門全包價”，避免中途加價。

不同的運(yùn)輸時效, 價格存在差異。普通的空運(yùn)服務(wù), 一般在48個小時之內(nèi)能夠送達(dá)。加急服務(wù)可以實現(xiàn)當(dāng)天到達(dá), 但是費(fèi)用可能增加一倍。有些消費(fèi)者為了減少支出, 選用了最便宜的方案, 然而貨物在機(jī)場等待集貨, 導(dǎo)致延誤商業(yè)活動。 建議依據(jù)貨物的緊急程度, 選用相應(yīng)的等級服務(wù)。并不是所有的貨物都需要支付加急費(fèi)用, 同時, 也不是所有貨物都能夠節(jié)省幾十元的成本。

哪些貨物不能走上海航空國內(nèi)空運(yùn)

危險品這條線是絕對不能觸碰的紅線, 那些屬于易燃易爆品的東西、具有腐蝕性的液體以及帶有強(qiáng)磁性的物質(zhì), 連遞交申報的機(jī)會都不會有, 鋰電池如果說是純電池的話, 必須要符合聯(lián)合國規(guī)定的UN38.3檢測標(biāo)準(zhǔn)才行, 在運(yùn)輸渠道方面也只能走專門的危險品通道, 平常通用的普通空運(yùn)是不會接收的, 這里邊很多去做電子產(chǎn)品的客戶他們并不是很清楚這個狀況, 往往就是把貨物拉到了機(jī)場最后卻被拒絕受理, 這樣一來白白地浪費(fèi)掉時間還有運(yùn)費(fèi)。

液體類的以及粉末類的貨物所受到的限制都是非常多的, 如果是單瓶容量超過了100毫升的液體產(chǎn)品, 那就一定得提供MSDS也就是化學(xué)品安全說明書以及運(yùn)輸鑒定報告。至于說那些粉末類里的白色粉末東西, 基本上每次都會被要求把箱子打開來進(jìn)行檢查, 其目的就是為了防止里面藏著什么違禁品。

所以大家在發(fā)貨之前都建議去跟貨運(yùn)代理咨詢一下, 把自家那批貨物確認(rèn)為屬于可以接收運(yùn)輸?shù)姆秶笤侔l(fā)出去, 要不然大老遠(yuǎn)的到了機(jī)場之后如果就被留下來扣下了, 到時候要去處理這些事將會是非常地令人感到麻煩。

鮮活易腐貨物有特殊要求這種情況。具體來講的話, 比如像生鮮這種貨、藥品這種東西、還有植物這樣的東西, 是需要提前訂艙并準(zhǔn)備檢驗檢疫證明的。 而且這類貨運(yùn)對時效要求極高這個事兒也是存在的, 一旦遇到航班延誤或者取消這種情況, 貨物就可能直接報廢。當(dāng)人們選擇這類服務(wù)的時候, 一定要確認(rèn)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率和應(yīng)急處理方案這些內(nèi)容, 不能夠只看價格這一個方面, 這是必須遵守的鐵律。

如何確保上海航空國內(nèi)空運(yùn)的安全和時效

請聯(lián)系上海航空國內(nèi)空運(yùn)4009619899咨詢定艙

包裝是保護(hù)貨物的第一步措施。紙箱必須選擇硬度足夠的, 箱內(nèi)的空隙要完全用填充物塞滿, 這樣做是為了防止在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生搖晃和碰撞。 對于價值較高的物品, 推薦使用木質(zhì)支架或者木箱進(jìn)行外部支撐, 但在選擇木質(zhì)包裝材料時需要注意, 所制的木箱不能帶有樹皮, 否則貨物可能在檢驗檢疫環(huán)節(jié)被扣留下來。另外, 必須在外包裝表面張貼清晰的易碎標(biāo)識以及指示方向向上的標(biāo)志, 這些信息有助于減少物流工作人員在搬運(yùn)作業(yè)時的不當(dāng)操作。

選擇靠譜的貨運(yùn)代理比選航空公司更重要。很多客戶直接找航空公司訂艙，結(jié)果發(fā)現(xiàn)小件貨根本不接，或者價格比代理還貴。因為航空公司主要做大客戶和整板貨物，散貨都是通過代理整合的。好的代理能幫你優(yōu)化路線、組合航班、控制成本，而且能實時跟蹤貨物狀態(tài)。判斷那個代理到底靠不靠譜的時候, 你可以看他們有沒有主動提供運(yùn)單號, 有沒有主動提供航班號, 有沒有主動提供預(yù)計到達(dá)時間。千萬不要讓一問三不知, 那肯定是靠不住。

保險這一塊是絕不能省去的。雖說空運(yùn)速度極快, 但貨物丟失、損壞以及延誤的風(fēng)險照樣存在于其中。我們建議應(yīng)當(dāng)按照貨物總值的一定比例也就是百分之一或千分之一左右去購買專門的運(yùn)輸保險, 這個保費(fèi)本身并不昂貴, 可一旦發(fā)生意外真的能夠挽回大半的經(jīng)濟(jì)損失。 有些客戶為了哪怕省去幾十塊錢的保險費(fèi), 最后卻面臨好幾萬元的貨物失蹤的情況, 那時候眼淚都擠不出來因為后悔得來不及了。此外, 在發(fā)出貨物之前務(wù)必拍照留存底稿這一點(diǎn)非常關(guān)鍵特別是記錄一下貨物的具體包裝形態(tài)和確切數(shù)量, 這將是日后申請理賠過程當(dāng)中至關(guān)重要的一項憑證證據(jù)。

上海航空國內(nèi)空運(yùn)的流程其實不復(fù)雜，關(guān)鍵在于每個環(huán)節(jié)都要細(xì)心。從詢價、包裝、申報到跟蹤，每一步都關(guān)系到貨物能否準(zhǔn)時安全到達(dá)。把專業(yè)的事交給專業(yè)的人，自己多問幾個為什么，就能避免很多坑。空運(yùn)不是越貴越好，也不是越便宜越劃算，找到平衡點(diǎn)才是真本事。