上海航空貨運(yùn)里的大件物品這事兒, 其實(shí)說(shuō)白了, 就是指那些尺寸超大或者重量超重的貨物, 要去走通過(guò)浦東機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線。很多工廠的老板和設(shè)備商在第一次發(fā)送這類大件貨物的時(shí)候, 光一聽聽到是“航空件”, 就會(huì)感覺(jué)頭疼得厲害。他們心里會(huì)認(rèn)定這個(gè)事情肯定是非常貴的, 而且操作流程肯定是非常復(fù)雜的。

事實(shí)上這個(gè)流程并沒(méi)有大家想象中那么繞圈子。關(guān)鍵的一點(diǎn)在于您必須提前把尺寸和重量的數(shù)據(jù)搞清楚, 確定這些數(shù)據(jù)到底卡在了哪一條具體的規(guī)定線上。還需要了解費(fèi)用具體是如何進(jìn)行拆解計(jì)算的。同時(shí)要知道在具體操作的過(guò)程中有哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)問(wèn)題從而卡住。下面我們會(huì)把在實(shí)際操作中碰到的問(wèn)題一個(gè)一個(gè)掰開來(lái)講清楚。

上海航空貨運(yùn)大件尺寸限制多少

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大家得搞清楚, 航空大包件和普通貨品的界定標(biāo)準(zhǔn)是完全不一樣的。如果某一件貨物的重量超過(guò)了三百公斤, 或者它的長(zhǎng)寬高三個(gè)邊的總和超過(guò)了四百厘米, 又或者它的某一個(gè)邊長(zhǎng)超過(guò)了八十厘米的話, 那么在基本層面上就可以被認(rèn)定為是大件貨物了。

當(dāng)你實(shí)際要把貨物通過(guò)上海浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多航空公司對(duì)于單件貨物重量的最高限制是定在幾百公斤這個(gè)范圍的, 至于具體是多少, 那就需要你詳細(xì)去查詢一下你自己選擇的航線所屬的航空公司及其具體的艙位規(guī)定了。

對(duì)于那些因?yàn)槌鼗蛘叱叽缍鴮?dǎo)致不符合普通標(biāo)準(zhǔn)的部分貨物, 它們的費(fèi)用計(jì)算方法是與普通貨物有巨大區(qū)別的, 這種區(qū)別主要體現(xiàn)在計(jì)費(fèi)的時(shí)候是先比較實(shí)際重量和體積重量哪個(gè)數(shù)值更大, 然后以那個(gè)較大的數(shù)值作為基礎(chǔ), 再乘上專門針對(duì)大件物品設(shè)定的高昂?jiǎn)蝺r(jià)系數(shù)來(lái)進(jìn)行最終的計(jì)算。

還有一個(gè)點(diǎn)是非常容易被大家給忽略掉的, 就是那些大件的貨物, 它必須是能夠從那個(gè)貨艙的門里面給裝進(jìn)去的才行, 因?yàn)樯虾Ｆ謻|機(jī)場(chǎng)的T2航站樓還有那個(gè)貨運(yùn)區(qū), 它們所用的那類貨機(jī), 它們的型號(hào)是不一樣的, 像波音BC747F和777F這兩種機(jī)型, 它們的貨艙門的尺寸其實(shí)是完全不同的, 如果你的那種設(shè)備它是屬于異形件的類別的話, 那么你就得在出發(fā)之前, 提前跟那個(gè)航空公司去確認(rèn)清楚這個(gè)能不能給它塞進(jìn)去, 不然的話, 等人都到了那個(gè)機(jī)場(chǎng)以后, 才發(fā)現(xiàn)這個(gè)是壓根就裝不上的話, 那就比較麻煩了。

上海航空貨運(yùn)大件費(fèi)用怎么算

在費(fèi)用這一方面, 航空運(yùn)費(fèi)占據(jù)了很大的比例, 它是按照每公斤來(lái)計(jì)算費(fèi)用的, 對(duì)于大件貨物來(lái)說(shuō), 其單價(jià)比普通的貨物要貴出十幾元到幾十元不等, 具體的差異需要看航線的情況以及旺季或者淡季的差別, 除此之外, 地面操作費(fèi)、裝卸費(fèi)還有包裝加固費(fèi)是另外產(chǎn)生的一筆款項(xiàng), 有一部分設(shè)備是需要打木架并且做防潮處理的, 這筆錢并不是一個(gè)小的數(shù)目, 所以必須在之前把錢都規(guī)劃好。

另外, 大件貨物往往牽扯到提貨這一環(huán)節(jié), 還有短途運(yùn)輸送到機(jī)場(chǎng), 以及機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)這些事項(xiàng), 每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的費(fèi)用。我們建議貨代給你提供一份全面而詳細(xì)的費(fèi)用清單, 不要僅僅是簡(jiǎn)單詢問(wèn)運(yùn)費(fèi)是多少, 倘若到了結(jié)算的那一天才發(fā)現(xiàn)忽然多出了三四項(xiàng)額外的費(fèi)用, 那么局面就會(huì)十分被動(dòng)。

上海航空貨運(yùn)大件怎么辦理

具體的實(shí)際操作流程, 大約是這樣的一個(gè)情形: 你在這里先確認(rèn)貨物的尺寸以及重量方面的事項(xiàng), 接著尋找一位具有豐富經(jīng)驗(yàn)的貨運(yùn)代理人進(jìn)行訂艙的操作, 在拿到了訂艙確認(rèn)書之后, 安排提貨并運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)這一環(huán)節(jié), 其中大件貨物至少需要提前48個(gè)小時(shí)到達(dá)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部, 這是必須要做到的一件事, 因?yàn)樨浳镄枰?jīng)過(guò)安全檢查這一個(gè)步驟, 同時(shí)還需要完成裝載托盤的過(guò)程以及施加釘子進(jìn)行固定的一系列動(dòng)作, 這些所有的環(huán)節(jié)中每一個(gè)都需要消耗一定的時(shí)間成本, 如果時(shí)間上趕不上預(yù)期的要求, 那么貨物就面臨被航班延誤或者甩掉機(jī)上的風(fēng)險(xiǎn)狀況。

人到達(dá)機(jī)場(chǎng)之后, 地面操作團(tuán)隊(duì)那邊會(huì)根據(jù)貨物的樣子來(lái)選擇怎么安裝板子, 然后使用綁帶來(lái)捆綁, 還要加上角保護(hù)件以及填塞物來(lái)把設(shè)備固定得死死的。

在發(fā)出之前還得去經(jīng)過(guò)安全檢查以及海關(guān)檢查, 如果貨物是大件的話, 海關(guān)方面可能會(huì)提出要提供詳細(xì)的設(shè)備說(shuō)明、價(jià)值證明還有原產(chǎn)地文件這些材料, 要是材料沒(méi)有全部都準(zhǔn)備好, 清關(guān)那一個(gè)步驟能夠拖延好幾天時(shí)間。

大型貨物如果選擇通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行流通, 其最核心的關(guān)鍵點(diǎn)其實(shí)就體現(xiàn)在提前規(guī)劃這四個(gè)字上面。關(guān)于尺寸規(guī)格的核實(shí)確認(rèn)、艙位的預(yù)定預(yù)訂、貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的操作環(huán)節(jié), 以及后續(xù)的清關(guān)流程處理, 每一個(gè)具體的步驟都需要預(yù)留出一定的緩沖剩余時(shí)間。

千萬(wàn)不要總是選擇在最后時(shí)刻的截止時(shí)間點(diǎn)才匆忙開始著手辦理相關(guān)的業(yè)務(wù)。若遇到了形狀不規(guī)則的特殊包裹, 或者是超出了常規(guī)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的大型設(shè)備物品, 應(yīng)當(dāng)盡早主動(dòng)地與負(fù)責(zé)實(shí)際操作的團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行溝通交流, 以便預(yù)先商定好具體的處理方案。

這種事先準(zhǔn)備的做法, 明顯要比等到貨物已經(jīng)抵達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)之后再去臨時(shí)尋找解決辦法要節(jié)省得多, 同時(shí)也更加省力省心。