上海航空運(yùn)輸機(jī)場, 實際上呢并不只有單一的一個。我在從事地面服務(wù)工作的這八年時間里, 是與旅客每天打交道的, 被詢問得非常多最多的一個問題內(nèi)容就是: 我到底應(yīng)該前往浦東機(jī)場還是虹橋機(jī)場去進(jìn)行出行活動。

這兩座機(jī)場中的第一個是坐落在東海邊上的位置的, 而另一個則是緊密地貼近著市中心的地理區(qū)域的, 它們之間的分工是存在著非常清晰的界限的, 但是對于剛剛來到這個地方的人而言, 他們是很容易將這個情況弄混淆不清楚的。

我把這些年所積攢下來的相關(guān)經(jīng)驗進(jìn)行了一番梳理和整理出來以后, 是希望能夠幫助你們減少因為路線不明而少跑那些冤枉路的。

上海航空運(yùn)輸機(jī)場在哪

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位于川沙的浦東機(jī)場距離市中心大約有四十公里左右的行程，如果乘坐出租車并且選擇經(jīng)由滬蘆高速通行, 那么在交通順暢沒有擁堵情況的前提下大約需要花費四十分鐘的時間, 然而如果遇到晚間高峰時段車輛較多, 則可能會延長至一個半小時左右, 相較之下虹橋機(jī)場坐落于長寧區(qū)的位置對于居住在市區(qū)的人群來說顯得十分便利, 因為其距離中山公園地鐵站僅需步行十分鐘即可完成到達(dá), 并且二號線以及十號線都可以直達(dá)該站點。

我早年在浦東國際機(jī)場T1航站樓開始工作, 在那個時期T2航站樓還沒有建成, 整個機(jī)場僅僅只有一個航站樓存在。如果想要拖著行李箱從出港區(qū)域走去值機(jī)柜臺, 需要花費大約二十分鐘的時間。

尤其是在寒冷的冬天, 那種冷意讓人忍不住渾身哆嗦。后來T2航站樓投入使用了, 它的面積擴(kuò)大了數(shù)倍之多。在T2航站樓內(nèi), 特別劃分出了一塊專門用于國際中轉(zhuǎn)的區(qū)域。旅客不需要通過海關(guān)檢查就可以直接更換航班行程, 這樣精心的設(shè)計讓整體的體驗提升了一個層次。

虹橋國際機(jī)場也正在進(jìn)行改造升級, 在T2航站樓重新完成裝修之后, 候機(jī)區(qū)域新增了更多的餐飲選擇。回想起過去, 那里僅有很少的幾家店鋪供人選擇, 而如今的形勢是可以在眾多選擇中隨意挑選。

上海航空運(yùn)輸機(jī)場怎么選

國內(nèi)航線的出發(fā)機(jī)場選擇得看具體城市是哪兒。要是去北京這種大城市, 或者是廣州、深圳這些一線城市, 上海有兩個機(jī)場都能飛到, 不過虹橋機(jī)場的班次特別多, 而且離市內(nèi)近, 你要是早上想早點飛走, 那選虹橋肯定是最讓人省心的那種感覺。

反過來講, 假如你是要去成都或者昆明, 還有三亞這些地方, 因為距離有點遠(yuǎn), 所以基本上都得從浦東機(jī)場走吧，在虹橋機(jī)場要么就是根本飛不來, 要是有班的話也就是僅僅只有一班而已。

國際航線基本上全部都設(shè)在上海浦東國際機(jī)場。只有在上海虹橋機(jī)場才有零星的飛往日本、韓國以及東南亞地區(qū)的短程航班, 而剩下的所有航班都需要前往浦東機(jī)場乘坐。

我曾經(jīng)親眼目睹過大量旅客因為弄錯了機(jī)場信息, 花了整整兩個小時的時間打車從虹橋趕往浦東，最后只能眼睜睜地看著飛機(jī)登機(jī)口關(guān)閉、航班停止值機(jī)。所以在出發(fā)的前一晚, 一定要把要去的具體機(jī)場名字和對應(yīng)的航站樓編號反復(fù)核對至少兩次, 這一項準(zhǔn)備工作的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過攜帶三件行李那么重要。

上海航空運(yùn)輸機(jī)場大嗎

浦東四期工程開通以后, 面積又增加了將近二十萬平方米。國際出發(fā)和國際到達(dá)的功能被重新進(jìn)行了劃分。以前在T2航站樓進(jìn)行的國際出發(fā)業(yè)務(wù), 現(xiàn)在轉(zhuǎn)移到了衛(wèi)星廳辦理。老旅客第一次前往這里, 肯定會感到十分困惑。

所以必須跟隨指示牌行走, 絕對不能依靠記憶去尋找。虹橋機(jī)場的情況則是比較夠用的。T1和T2航站樓共同服務(wù)于國內(nèi)航線以及少量的國際航線。如果不趕時間的話, 從完成安檢手續(xù)到抵達(dá)登機(jī)口, 步行大約需要十分鐘。這樣的體驗是相對比較舒適愜意的。

只要你坐在正確的機(jī)場位置, 那么接下來所有的過程就都會變得順利起來。多花上一分鐘的時間把事情查詢清楚, 這樣可以省下在路途中折騰的兩小時時間, 這樣的一舉兩得這筆賬目, 是每一個人都能夠算得明白的。