在上海從事外貿業務以及電商行業的朋友, 我猜你肯定曾因為一個問題而感到糾結, 那就是物品使用非常緊急, 但選擇陸路運輸速度卻又太慢, 與此同時對于航空快遞這種運輸方式是否可以放心地委托給他人存在顧慮, 我在浦東機場附近生活了十余年的時間, 所經手的航空運輸包裹數量至少也有幾萬件的規模, 所以我在此時此刻就要將你這些年里我所摸索出來的其中的門道進行詳細的分解和闡述, 這樣做可以防止你在過程中遭受損失。

上海航空快遞多久能到

現在問得最多的問題, 就是那個時效到底怎么樣。如果是從上海這邊發飛機去走空運快遞的話, 到了國內那些主要的城市那里, 基本上第二天就能收到。特別是像廣州還有北京還有成都這些地方, 因為那邊的航班每天都很多。只要在下午四點半之前把東西交給物流公司, 那么到第二天上午十點之前, 很大概率是能簽收錄取的。

如果是要發到東南亞方向的地方, 比如曼谷或者吉隆坡或者新加坡這些城市, 正常情況下是一天之后到達。不過要是趕上了業務特別忙的季節, 航空公司會往貨運里加一些貨, 這樣的話可能會推遲到兩天以后才到。歐美地區的長途運輸流程相對較為復雜。

從上海直接飛往洛杉磯或者法蘭克福的飛機航班, 在一周之內大概會有兩到三個班次。貨物在這個過程中需要經過海關檢查環節。實際的簽收時間通常需要四到六個工作日才能完成。關于這些時間節點的具體數據, 我是通過與不同的航空公司進行運力對照表反復核對之后才整理出來的。因此這不是隨意猜測得出的結論。

但是關于時效的問題, 是不可以單純地去看來得快不快這一點的, 而是要去看你的貨物是不是能夠趕得上那一個班機。從浦東機場T3航站樓和T2航站樓出去的那些截貨時間是不一樣的。要是有一些艙位的貨物, 到了當天下午五點還沒有走進倉庫的話, 那就只能夠滾到下一天去了。

我看到過太多的人去貪圖便宜, 找了一個并不是那么靠譜的貨運代理, 結果導致貨物在倉庫里面被壓了一整天, 平白無故多花掉一筆費用, 并且還耽誤了正事。當你選擇上海航空運輸快遞的時候, 截貨時間和航班銜接能不能對上起來作用的這一點, 是比“承諾最快”那四個大字重要得多的。

航空運輸快遞怎么收費

在價格這一塊方面, 上海出港的航空件在進行計費的時候, 基本是按照重量和體積這兩個指標去進行比較, 并且選擇其中數值比較大的一方作為計費依據, 如果是從一公斤起步開始的國內航線, 其單價大致會在十二元到二十元人民幣這個區間之內進行波動, 而如果是國際航線的話, 費用就會顯得更加昂貴非常多, 每一公斤的起步價格都有可能達到幾十元以上乃至上百元以上這樣的高位, 許多貨主通常會認為貨物的重量越重那么單價就會越低, 便以為這樣就萬事大吉了, 但實際上事情的發展并不是這樣的。

輕拋貨指的是一些體積比較大但是質量比較輕的貨物, 例如像泡沫這樣的產品或者是棉被之類的相關物品, 在進行計費的環節當中需要去按照其體積重量來進行計算, 通常情況下會將一立方米的容積換算為八十公斤的重量, 經過這樣的一番折算下來, 其產生的實際單價可能會比自己直接運輸那些實重的大宗貨物還要高出不少, 所以各位在準備寄送這些物品之前一定要事先把尺寸測量清楚, 千萬不要等到報價結果已經出來了再去捶胸頓足表現出非常后悔的樣子。

此外, 還有另一項隱性成本往往遭到眾人的忽視, 這部分成本主要涉及末端派送以及倉儲環節。當航空運輸形成的快遞物品抵達目的城市的機場之后, 從機場至收件人的手中, 這段路程若屬于偏遠區域或區縣, 派送費用有可能額外增加十元至三十元。

倘若收件人填寫的地址不夠清晰明確、且公司前臺處于無人簽收的狀態, 貨物在機場倉庫內存放的時間一旦超過兩天時間, 就會引發倉儲費用, 此類費用按照天數進行計算, 每天大約需要支付幾元至上十多元不等。對于這種具體的細項內容, 你應該在寄出之前和對方確認清楚。

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如果現在不這樣做的話, 等到最后的賬單出來的時候, 其結果肯定會跟你原本預期的想法有一點點差別。

說了這么多, 其實就一句話。上海航空運輸快遞沒有最便宜只有最匹配。你的貨是什么品類、什么重量、趕不趕時間、收件人在什么位置, 把這四個變量一確定, 最優方案基本就出來了。拿不準就多問兩家, 把報價明細掰開看, 別光盯一個到門價, 里面的門道比你想象的多。