工廠里的設備突然就停了, 關鍵配件在幾百公里外的倉庫, 陸運得等三幾天, 生產線一天都耗不起。上海配件空運物流就是為這種今天必須到的急件準備的。我在制造廠做物料協調工作十來年, 經手的急件空派票次不少說幾百批。把選渠道、算時效、核價格這最核心的幾件事掰開了講一講, 給你一份能用上的參考。

上海配件空運物流怎么選

承接上海配件空派服務的, 大多都是些貨運代理公司, 不論大與小全都有在這里面混著。配件這個東西和普通貨物確實是有很大區別的, 因為里面經常會有一些帶了電池的電子元器件、還有那些精密的閥體和密封圈之類的東西，所以它們在歸類申報方面的要求, 和普通包裹的要求是完全不一樣的。

我通常都會關注三個要點, 第一個是看對方是否擁有IATA危險品貨運資質, 即使你寄送的是普通郵件，但如果中途不慎混入了一兩顆電池, 那么在沒有相應資質的情況下, 貨物會直接被退回, 第二個方面是截單時間, 由于浦東機場和虹橋機場的操作規則存在差異, 那些截單流程晚一個小時通過的渠道, 往往能夠爭取到更多的航班資源, 第三個要素是關于末端配送的方式, 需要確認是通過航空快件通道進行送達, 還是會轉用陸運方式, 一旦選擇了陸運, 整個運輸時效就會明顯降低。

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對于包裝這項工作, 千萬不要覺得它是一個麻煩的事情。此前我們曾發出過一批氣缸密封件, 當時在紙盒的外部并沒有添加任何緩沖保護措施, 導致產品在落地之后內部的襯墊全部發生了變形, 最終直接遭到了客戶的拒收。

針對那些形狀不規則的配件, 應當使用珍珠棉或者是氣泡膜來對每一件產品進行單獨的隔離處理, 同時需要在外部的外箱表面上粘貼FRAGILE標識以及方向箭頭的指示標記。

在進行報關時, 商品的名稱填寫必須具體清楚, 應該填寫為"不銹鋼氣缸密封組件", 而絕對不可以將其籠統地寫成"五金配件"這樣的字樣, 這樣做的原因在于能夠讓物品快速通過X光機的檢測程序, 并且還能夠有效地避免被相關部門要求開箱進行查驗, 從而達到節省時間的目的。

上海配件空運物流要多久

國內段運輸的話, 從上海浦東機場或者上海虹橋機場起飛前往廣州、深圳、北京以及成都, 正常情況之下飛機需要在十二到二十四小時內抵達地面并降落, 之后再配合末端的配送服務物品就能夠分別在次日或者是隔日的上午送達收件人的手里。

如果是進行跨境發貨并且目的地是東南亞地區, 比如新加坡、曼谷、吉隆坡等地, 那么最快的時候當天即可完成落地手續, 再加上配送環節總共需要一到兩天的時間；若是要發往歐洲與美國地區則一般會通過新加坡或者迪拜作為中轉站, 門對門的整體時效在四到七天內是比較常見的狀態。

但是每年從9月到11月是出口的旺季, 這個時候艙位很緊張。原本直飛的航線可能會被甩掉然后改成中轉。這樣時效方面直接就會多出來兩三天到這個樣子。這個情況你是得要有一個心理預期的才對。

在給下游客戶承諾那個時間期限的時候, 一定要永遠再多留出來半天的時間作為緩沖。這根本就不是說渠道那邊靠不住, 是因為航空貨運這個領域里, 計劃總是趕不上變化這一事情, 它的發生概率真的太真實了。

像航班臨時取消, 或者機場出現流量管制, 再或者是海關進行隨機抽檢, 這些情況如果任何一個環節被卡住了, 那么后面的所有流程就全部都順延。另外, 如果是周五下午發出的那些貨物, 盡量要避開這個時間點。因為周末的時候, 機場貨站里的人手是比較少的。所以交接操作方面的速度, 會比工作日的時候慢上不少。

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配件空派服務是有一個特點的, 這種服務的特點在于單票貨物的重量是比較輕的, 絕大部分都是在二到十五公斤這個范圍內的, 可是它的單價反而是比大貨要貴的, 我了解到的大致市場行情是這樣子的, 在國內空派方面每公斤是一十五到三十元這是包含了末端派送費用的, 要是走東南亞方向的話那是四十到六十元, 要是走歐美方向的話那是要六十到一百元的, 這些價格都是正常時段的價格, 如果是到了旺季或者是偏遠地區的話價格會往上浮動的。

還有一個容易被大家忽略掉的大坑, 那就是報關費啦還有倉儲滯留費啊偏遠地區的派送費啦以及超大件的附加費等這些個費用加在一起的時候, 有時候竟然會比最基本的運費還要多。

如果配件沒有特別緊急, 可以考慮采用空陸結合的方式, 也就是先通過航空運輸到達目的國的機場, 然后在末端轉用當地的陸運方式來配送, 這樣的方式比全程門到門快線要便宜大約兩三成, 但是如果生產線正因缺少零件而停止運轉, 那么千萬不要節省這筆費用, 因為我親眼見過一個車間為了節省兩百多元的運費而選擇了較慢的運輸線路, 結果導致生產線被迫停工了一整天, 由此產生的維修成本以及誤工損失遠遠超過了原來的運費差額, 這樣一筆賬任何人都能夠算得清楚明白。

大家其實都清楚, 急件物流說到底就是花錢買時間。只要我們選對了渠道, 把包裝做得結結實實, 再把申報信息填寫得準確無誤, 那么上海配件空運物流這一套流程下來, 體驗肯定是不會差的。

反觀那些真正出現嚴重問題、讓人煩心的案例呢, 有百分之八十的情況都是在發貨之前, 雙方的信息沒有及時核對和統一好, 比如收貨地址寫錯了, 商品品名稱呼模糊不清, 再或者對時效的預期和實際情況拉開了差距。

所以, 你在把這些物品交給快遞公司之前, 先把這幾個關鍵點仔仔細細地核對一遍, 這樣就可以避開絕大多數的麻煩事兒。