在上海這個城市里，如果你要去做器具之類的貨物運輸調度工作, 那么航空運輸這種方式是你完全沒法避開的一個關鍵環節, 因為這類貨物往往價值比較高, 也非常害怕在運輸途中出現磕碰, 同時對于時效性的要求又非常緊急, 所以使用普通的公路運輸方式很難來滿足大家的這些實際需求, 而上海本身就是一個很重要的航空樞紐, 這里浦東機場和虹橋機場的艙位資源都相對密集, 可是需要注意的是, 像器具類這樣的貨物, 在包裝的方式、申報的流程、還有艙位的分配上面等方面, 和普通的小件包裹存在相當大的差異, 因此對于很多第一次去發貨的客戶來說, 他們在這些具體的環節上都非常容易不小心就會犯一些錯誤。

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這個計費的方式, 并不是按照每一件來算的, 絕大多數情況是遵循重量和體積取大數的那個原則。因為器具這一類的貨物, 密度通常是比較大的, 所以在實際操作中, 按實際重量來計費的情況是比較多的, 只是那些箱子規格不合理的貨物, 會按照體積來進行重新的計算。

價格會受到航線怎么選擇、季節有什么變化、還有貨物的尺寸大小這些因素的影響, 影響是比較明顯的, 同一票貨, 如果是從上海飛到廣州, 跟是從上海飛到成都相比, 單價能夠出現百分之三四十的差異, 旺季就是在春節的前面, 還有季度的末尾, 這時候艙位會比較緊張, 報價會浮上來, 浮上來的幅度是比較明顯的。

落實到器具這一方面, 包裝規格是決定成本的關鍵因素。一個尺寸為一百八十乘以六十乘以五十厘米的箱子, 即便實際重量僅為二十五公斤, 其體積重量也會達到三十三公斤, 進而按照三十三公斤進行計費。

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因此在發貨前仔細測量尺寸比什么都要重要, 對于超重超尺寸的器具而言, 例如大型商用烤箱以及工業清洗設備, 需要事先與航空公司進行溝通, 以確認是否允許承運, 因為部分窄體機型存在單件限重規定, 超出限制的話則需要更換為寬體飛機或者進行拆件處理。

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國內航線的情況是, 貨物基本上會在當天或者第二天落地。如果是從上海飛往廣州、深圳、成都、北京這些地方, 當器具到達港口以后, 就會走上提取的流程, 在正常狀況之下, 一般在四十八個小時以內能夠送到收貨方的手上。

要是針對國際線路的話的情形是, 從上海飛向東南亞地區需要一到兩天的時候, 如果是飛往歐洲和美洲等地區則需要三到五天的時候, 把這兩端的操作手續包括把貨交給收貨方并讓其簽收的全過程算進去, 整個門到門的運輸過程一般需要五個到七個工作日。

時效這個概念從表面看起來很簡單, 但是里面的實際變量卻是非常多的。航班取消、天氣惡劣導致的延誤以及貨站貨物積壓這些情況都會嚴重拖慢整體的進度。特別是在冬季北方的航線, 其取消率往往是比較高的, 而到了夏季的臺風季節, 沿海地區的航班則會受到很大的影響。

如果那些含有電池的器具在貨站里面停留的時間超過了七十二個小時, 那么在溫控和消防這兩個方面就會產生一定的隱患。基于這種情況, 所以選擇一條時效相對穩定的航線就顯得比單純地省錢要重要得多了。

那些貨運代理在報價的時候承諾所謂的次日達可能并不一定靠譜, 你需要去深入了解他實際操作的是哪條具體的航線, 以及具體使用哪一個貨站進行處理。

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操作鏈條其實并不是非常復雜, 主要環節包括下單、打木箱或者是氣柱包裝、進行申報、進港、裝機以及目的港提取這幾個步驟。器具在運輸過程中是非常害怕出現磕碰情況的, 所以采用木箱加固并且配合氣柱填充的方式成為了行業里面通行的做法, 對于那些精密儀器來說, 它們的外面還需要額外貼上防震標識。

如果器具里面含有電池, 比如說電動廚房設備或者充電式美容儀之類的產品, 那么就必須按照危險品渠道來進行物流運輸, 如果使用普通渠道的話會被直接拒收, 這一步驟是完全不能省去的。

在發貨之前, 需要準備好一份裝箱清單以及貨值證明, 因為到了目的港之后, 收貨的一方是需要用到這些文件的。如果運的是大件貨物那就選浦東機場, 要是小件物品的話走虹橋機場周轉會更快一些。

當貨量比較大而且時間要求不那么緊迫的時候可以選擇拼艙發貨, 這樣成本能夠降低不少。在進行操作的時候要把尺寸、電池屬性還有貨值這三個方面的信息提前準備齊全, 整個流程會順暢很多, 不容易在中間環節被卡住。

器具空運這件事, 在表面上看起來僅僅就是簡單地進行一次“發個貨”的操作, 然而如果將包裝以及申報這兩項關鍵的步驟沒有扎實地做好, 那么之后所有的工作都會成為完全的徒勞。

所以在正式發貨之前, 把那些應當需要去確認清楚的各項事宜都逐一進行確認, 這種做法所帶來的便利性, 比等到問題真正發生之后再去匆忙補救要省事太多了。