那些在上海地區從事外貿業務以及工廠出貨工作的人員之中, 有十個人里面就有八個人遭遇過由超重航空貨運所帶來的損失與困擾。

一臺具體的機器設備、大批量的模具產品, 甚至是一條完整的生產線設備, 如果是選擇普通空運渠道的話, 根本就沒有辦法將其裝載進飛機的艙段之內, 但是如果去選擇海運渠道的話, 又完全無法承受在等待交期時所耗費的大量時間成本。

關于上海口岸所涉及的超重件空運業務而言, 它的難度級別并不絕對, 關鍵之處完全全部取決于在“裝載”環節和“報關”環節這兩個具體的操作流程之上。撰寫本篇內容的主要目的, 就是為了將我自己在過去這些年里所遇到的各類問題與經驗詳細地公開出來進行分享, 從而避免你們再次去花費金錢代價來繳納同樣的學費。

上海超重航空貨運怎么裝

很多做超重貨的人最煩心的事情, 往往不是運費太貴了。他們更頭疼的是貨根本裝不進飛機里。飛機的貨艙是有硬性的尺寸限制的。如果你的貨物超大了, 或者單件重量超過了三百公斤。那么通常就得用集裝板來裝, 或者是放在散艙里運輸。在上海浦東這個口岸。

大家比較常用的是AMD這種型號的集裝板。這種板的長度是三百一十八厘米, 寬度是二百五十四厘米。如果你的貨物三個邊的加起來, 超過了這個框的范圍。那你就得提前去跟航空公司申請一下特殊尺寸了。

我之前目睹過這樣的情況, 某些工廠選擇將一臺重量為八噸的注塑機拆解為四部分進行發貨, 然而當這批貨物抵達機場之后, 他們才驚覺其中單獨的一個部件依然超過了規定的質量上限, 致使工作人員不得不白白等待長達一個整天的時間, 原本預留的那個運輸倉位也最終被轉移分配給了其他客戶。

到底拆不拆, 以及具體要怎么去拆, 這些問題的答案必須取決于目的地的海關清關要求。有一些國家的海關對于拆分申報這件事持非常敏感的態度, 如果拆分的箱子數量太多了, 反而可能會遭到海關的要求, 讓你補充物品或者接受額外的檢驗。

因此, 在貨物裝入容器之前, 最有辦法的做法是先去跟目的港那邊的代理進行確認, 搞清楚應該把整件貨物一起運輸還是要把分件的貨物分開運輸, 另外那些需要進一步加固的包裝位置, 一定要做好加固措施, 在木箱底部加上鋼帶這一點并不算是多余的舉動, 這是因為在散艙裝卸的過程中, 托盤會直接壓上去, 如果沒有鋼帶的支撐作用, 箱子的角部就會全部出現破裂的情況, 這時候里面的貨物就像是完全沒有得到任何保護一樣。

上海超重航空貨運多少錢

千萬不要一開口就直接詢問一公斤多少的價格, 因為超重件的計費邏輯和普貨是完全不同的, 普貨通常是按照重量或者體積中比較大的那個來計算費用的, 而超重件在很多情況下是專門按件來單獨進行報價的, 航空公司會根據貨物的具體尺寸、整體重量以及操作的難易程度來綜合確定價格, 即便是同一個超重件, 如果選擇同一家航空公司并且走相同的航線, 周二裝機和周五裝機的價格可能會相差達到百分之二十之多, 這是因為貨物在不同的時間段裝載時艙位的緊張程度是不一樣的。

通常情況下, 我一般會建議客戶提前五到七天來辦理鎖定艙位的相關事宜, 因為只有在這個時候鎖定了艙位, 那么相關的價格才能算是真正的落實到位了, 而在正式鎖定之前我們所提供的所有報價金額, 那實際上都僅僅是一種預估的數據參考而已。

除了那個運費的賬單以外, 還有一筆費用是非常多的人沒有辦法直接計算出來的, 這筆費用包括超長超重附加費、地面操作費還有集裝板使用費。

在上海這個口岸使用的過程中, 關于集裝板的押金以及清潔費的收取金額, 是從幾百塊錢這樣的大概數值到上千塊錢這樣大范圍的, 這中間的差距是比較大的, 并且在運輸的高峰季節的時候, 連這種板子本身都比較緊張難找。

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另外還有在最終的目的地港口辦理提貨手續的費用以及拆解這種板子的費用, 在這一部分費用的支付方式上, 選擇是預先支付還是抵達后支付, 這種選擇的不同會導致在最終的報價上直接產生出一個明顯的差別的數值。

因此在你去詢問具體價格的時候, 一定要把所有的這些附加的項目全部都列出來一個完整的清單, 不要只是死死地盯著那個總的合計數字看。

上海超重航空貨運怎么選

選不是選代理公司, 是選航線和航班。能飛超重件的航班本來就少, 并不是每個航班都收大貨貨主發的貨物。從上海到歐美, 主要得看有哪些貨機航班, 還有客機腹艙里有沒有散裝的艙位可以使用。

在運輸旺季的時候, 貨機的艙位基本上被全部預訂完了, 同樣的一條航線上可能只有兩三個航班能夠裝載下你的貨物, 這樣可以選擇的范圍就非常窄了。因此選擇航班比選擇代理重要性大得多, 先把那些可以飛的班次都列出來之后再來討論價格事情。

再一個, “選”其實是代表包裝方式這一點。泡沫、木箱、鋼架、氣袋, 不同的包裝成本以及防護等級之差是非常大的。

一臺精密的光學設備, 采用木箱加上內部的氣袋進行包裝, 與使用普通的泡沫進行包裝相比, 在運抵目的港并拆開箱子時, 其完好率之間的差別能夠超過百分之四十。請不要在這一個環節節省錢財, 因為表面上節省的是包裝費用, 實際上賠償的卻是整批貨物的價值以及客戶的信任度。

從各種角度來談一下, 在上海進行超重航空貨運這一件事兒的過程中, 信息方面的差異比價格方面的差異還要更加致命。

在貨物還沒有離開出發地之前, 應當先把尺寸、重量以及目的港的具體要求這三項內容摸清看清楚, 然后再去詢問報價, 這時候你才能夠看懂報價單上面的數字, 分辨出哪些是合理的, 哪些是在糊弄你的。不要等到貨物已經到達機場之后才發現問題, 那樣的話, 更改的成本就要翻到超過三倍以上。