如今要發貨去全國各地, 甚至發往世界各地, 利用浦東和虹橋這兩個機場進行航空物流托運, 已經是大家不得不選擇的一條路子。這兩座機場里的貨運站每天處理的貨量巨大, 小到電商里急著送到的商品、工廠機器需要用的小零件, 大到容易變質的生鮮產品、重要的文件和合同材料, 只要是通過飛機傳送的場景都數不過來。 然而, 很多人在初次面對上海這里的航空托運服務時, 腦海里滿是問號, 一心想知道究竟該怎么辦理具體的手續, 費用該如何計算, 以及過程中是否有必須要避免的那些大坑需要警惕。我在浦東貨運區待了十幾年，經手過的單子沒有一萬也有八千，今天把實際經驗攤開來講，盡量說人話。

上海航空物流托運多少錢一公斤

關于費用這塊, 因為我沒法當場給你報死數兒, 因為影響因素實在是太多太雜。頭一項最底層的算法就是拿實際重量跟計費重量做對比, 誰大就按誰來起算費頭, 那個體積重換算出來的系數嘛, 基本上都是一比六千的樣子, 也就是長寬高這三個數用厘米去量了以后, 統統都乘起來, 然后除以六千。 要是有一件東西, 它是那種又輕飄飄又大個頭兒的例子, 好比說用泡沫箱子包著弄過來的電子產品這類玩意兒, 你要是照著體積那個分量去折算費用, 算下來的錢很有可能會比起照著重量的分量去算, 多出整整一大截子價格出來。我曾經見到過一個客戶寄送了一堆硅膠制品, 這個貨物的實際重量只有十二公斤, 可是按照體積來算重的話, 竟然算出來有三十多公斤, 結果導致的運費直接就翻了一倍還有余, 所以在進行包裝的時候盡最大可能去壓縮整體的體積數量，這樣能夠省下非常多的費用。

這個費率跟航季有關系, 這個費率跟航線也有關系, 這個費率跟貨物類型也有關聯, 這個費率還跟起運量存在關聯。 國內的航線相比起來會相對透明, 經濟件的價格大概在每公斤十二元到二十元之間, 若是急件或者去往偏遠地區的話, 那個費用就會變得更貴一些, 國際之間的航線它的價格差異會更加巨大, 向歐美地區發貨和向東南亞地區發貨完全是完全不一樣的兩個概念, 燃油附加費也是很多人都會忽略掉的隱藏成本, 旺季附加費同樣也是很多人都會忽視的隱性的開銷, 等到旺季降臨時候把這幾項費用加在一起之后, 整體的總費用的確可能會比普通時段高出百分之三十以上甚至更多。找報價的時候一定問清楚是含稅還是不含稅，有沒有額外的操作費、報關費、倉儲費，這些加在一起才是真實成本。

上海航空物流托運要注意什么

大家往往最容易忽視貨物申報以及品名填寫這個問題。因為相比于郵政運輸和公路運輸, 航空貨運方面對于品名的管控措施要嚴格得多。如果填寫像“日用品”或者“雜物”這樣表述模糊不清的品名, 那么出現退單或者是扣貨的情況會非常普遍。 而對于電池類型類產品來說, 必須明確標注出聯合國編號以及瓦時數。涉及到的液體物品則需要說明其中的具體成分以及所占的含量。至于化學品方面, 也有專門的危險品類目需要進行歸類和管理。我曾經處理過一筆單子, 客戶把鋰電池當成了配件來做申報, 結果貨物到了地面站之后, 直接被安檢部門給攔了下來, 這一耽誤就是整整兩天的時間, 最后支付的違約金數額之大, 竟然比原本的運費還要貴。

時效預期也要管理好。很多人以為航空等于當天到，其實不是。貨物到了機場只是完成了一半，還要過安檢、打板、裝機、落地、清關、提取，每個環節都有時間差。國內急件一般T加1能到，但碰上航班取消、天氣延誤、機場擁堵，第二天到是常規操作。國際件更復雜，海關查驗、目的國清關都可能額外加幾天。在向客戶承諾交付日期的時候, 我們至少需要留出二十四到四十八小時作為緩沖時間。絕對不可以把航空運輸的時效當成可以精確換算成小時的確定承諾。

上海航空物流托運選哪個機場

虹橋機場以及浦東機場在負責貨物運輸方面的能力是不一樣的。浦東機場里面的貨運站的面積很大, 往其他地方發飛機的班次非常多, 所以像那種很多的大宗貨物, 還有要做進出口買賣的貨物, 或者是必須飛國際地方的東西, 一般都要通過浦東來運輸。

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而虹橋這邊主要是處理國內要飛過去的航班, 運的東西數量不太大, 通常是一些比較小的包裹, 如果是那些對到達時間沒有特別苛刻要求, 而且最后要去的地方是國內大城市或者二線城市的貨, 放到這邊走是比較合適的。如果你的貨物是發往歐洲, 或者是發往北美, 或者是發往東南亞的, 那就基本上是鎖定浦東機場了；如果是發往成都, 或者是發往廣州, 或者是發往深圳這種國內城市的話, 那么虹橋機場這邊的航班頻次, 以及地面運行的操作效率方面, 反而有可能更快一點的。

另外有一個需要考慮的實際問題是, 從機場把貨物運輸到取貨點的距離有多遠。位于惠南方向的浦東機場, 距離上海市中心比較遙遠, 因此末端配送所需的物流成本和耗費的時間, 相比于虹橋機場都要高出許多。

假如收貨方的位置是在靜安區、長寧區或者徐匯區這一帶, 貨物如果選擇通過虹橋機場轉運, 那么落地之后再進行地面運輸, 僅僅只需要額外花費半個小時左右, 這樣算下來整體的時效表現反而更加理想。

所以千萬不要僅僅關注飛機飛行速度本身的快慢, 因為在物流配送中, 最后一千米的地面這段運輸環節往往才是決定最終的交付體驗好壞的關鍵因素所在。

再說回到實際操作的層面, 進行上海航空物流托運這一事項的過程中, 信息存在差異所產生的成本是最大的。 你如果得多問一句關于計費方式的相關問題, 也許能夠省下幾百元；如果你提前確認清楚貨物品名和包裝要求, 那就能夠有效避免扣貨或者貨物晚到而導致的一兩天時間損耗；你只要選對了機場, 末端運送的速度就不會掉鏈子。只要你把這幾個環節中相關的細節都想得十分清楚之后再去下單, 整個運作的過程會變得順暢得非常多。如果在具體的應用場景里心里沒底，那就直接把貨物的名字、重量還有要去的地方這些信息拿來提問。這種辦法, 比自己在網上翻來翻去找帖子的那種方式, 效率高得多了。