在上海地區(qū)從事進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)或者是進(jìn)行跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展的人士, 又有或者是急需對(duì)貨物進(jìn)行調(diào)動(dòng)的朋友, 通常情況下都會(huì)遇到關(guān)于利用上海航空運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物的需求。想要把追趕運(yùn)輸時(shí)效、控制相關(guān)成本以及減少中間的周轉(zhuǎn)折騰這三方面的目標(biāo)同時(shí)實(shí)現(xiàn), 確實(shí)是需要在心里有一本清晰的賬目來(lái)計(jì)算和規(guī)劃的。

因?yàn)槲冶救耸窃谝陨虾８圩鳛槌霭l(fā)地的貨運(yùn)業(yè)務(wù)這條行業(yè)線路上面工作了有十幾年的時(shí)間了, 所以今天在今天這個(gè)回答之中, 打算把那些被最常問(wèn)到的幾個(gè)具體性問(wèn)題, 掰開(kāi)了來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的解釋, 并且揉碎了來(lái)進(jìn)行具體的闡述。

上海空運(yùn)貨物怎么發(fā)

許多人在一起頭就打電話詢問(wèn)到底能不能在今天發(fā)貨。其實(shí)關(guān)鍵的問(wèn)題不是能不能, 而是你的貨物適合作為哪種渠道運(yùn)輸。從上海發(fā)出的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)分為普通貨物和特殊貨物這兩條線路。普通貨物指的是那些常規(guī)的成品、零部件以及樣品, 這些走的是標(biāo)準(zhǔn)艙位, 而且從周一到周六每天都有航班可用。所謂的特貨, 其實(shí)就是指的帶電產(chǎn)品、液體、食品、化學(xué)品。這類貨物想要進(jìn)行運(yùn)輸, 必須得走專用的腹艙, 或者是去走指定的航線。關(guān)于訂艙這件事情, 時(shí)間必須要提前一到兩天來(lái)做決定。大家千萬(wàn)不要等到當(dāng)天的時(shí)候才去聯(lián)系找貨代, 因?yàn)槟欠N情況基本是來(lái)不及的。

在實(shí)際的操作過(guò)程中, 你把貨物的品名、件數(shù)、毛重還有體積提供給人家, 貨代會(huì)幫你算出體積重和實(shí)際重量, 然后他們把這兩個(gè)數(shù)字拿出來(lái)比一比, 誰(shuí)大就取誰(shuí)作為計(jì)費(fèi)重。接下來(lái)就開(kāi)始按順序走訂艙的環(huán)節(jié), 再弄出艙單, 去辦報(bào)關(guān)手續(xù), 然后打板, 最后裝機(jī), 這一套流程就是這樣依次下來(lái)的。

發(fā)貨如果從上海來(lái)的話, 主要都會(huì)通過(guò)浦東機(jī)場(chǎng)把貨發(fā)出去, 不過(guò)國(guó)內(nèi)段也有機(jī)會(huì)用虹橋機(jī)場(chǎng)發(fā)起來(lái)。

在這整個(gè)物流鏈條里面, 最容易卡殼的就是報(bào)關(guān)這個(gè)環(huán)節(jié), 只要單子資料不全, 或者對(duì)貨物品名的描述寫得含糊不清, 貨就會(huì)在海關(guān)那里多待上半天的時(shí)間, 甚至可能要拖上一整天, 這樣子的話, 運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性就直接受到影響了。

上海航空貨運(yùn)多少錢

關(guān)于費(fèi)用的問(wèn)題, 現(xiàn)在沒(méi)辦法給出一個(gè)確定的最終數(shù)字, 因?yàn)槠渲写嬖诘淖兞繉?shí)在是太多了。計(jì)費(fèi)重量是整個(gè)計(jì)算的基礎(chǔ), 當(dāng)重量處于零到四十五公斤、四十五公斤到一百公斤以及一百公斤以上的不同區(qū)間時(shí)，每單位的單價(jià)階梯是不一樣的水平。

除此之外, 還要考慮到始發(fā)地和目的地之間的距離, 去往歐洲、北美以及東南亞各個(gè)國(guó)家的價(jià)差都非常大。

我曾經(jīng)親眼見(jiàn)到有客戶寄送一個(gè)裝了重三公斤樣品的箱子到德國(guó), 最后產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)甚至比貨物本身的價(jià)值還要更高, 針對(duì)這種小批量的單子, 實(shí)際上選擇快遞運(yùn)輸方式會(huì)更加劃算, 而航空貨運(yùn)則更適合用來(lái)進(jìn)行大規(guī)模的批量出貨。另外, 報(bào)關(guān)費(fèi)、制單費(fèi)、機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)之類的雜費(fèi), 千萬(wàn)不要漏掉, 這些費(fèi)用加在一塊兒, 算下來(lái)少的要幾百塊, 多的能上到一千塊。

這里提供一個(gè)能實(shí)際省下錢的思路, 那就是在時(shí)間要求不那么極端緊迫的時(shí)候, 沒(méi)必要非要趕上當(dāng)天的航班。你看從上海出發(fā)的航班密度是很高的, 同一條航線一天可能有兩兩三個(gè)班次, 如果你選了第一個(gè)班或者最后一個(gè)班, 每公斤的費(fèi)用是能差出幾塊錢到十幾塊錢的。

還有一個(gè)大家都容易忽略的地方就是體積重的問(wèn)題, 很多貨物看起來(lái)實(shí)際重量不重, 但是個(gè)頭挺大, 按照長(zhǎng)寬高除以五千的這個(gè)算法去算出來(lái)的體積重, 往往會(huì)比實(shí)際重量還大, 這樣一來(lái)費(fèi)用也就跟著上去了。在打包的時(shí)候, 我們盡最大努力去把體積壓到最小, 這樣是可以幫我們把錢省下來(lái)的。

請(qǐng)聯(lián)系上海航空空運(yùn)貨物4009619899咨詢定艙

綜上所述, 關(guān)于上海航空進(jìn)行貨物空運(yùn)這一事項(xiàng), 實(shí)際上并不存在一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)答案, 存在的僅僅是最符合您當(dāng)前這批貨物具體情況的最優(yōu)解決方案。

如果您的貨物價(jià)值比較高, 或者是時(shí)間緊迫度很高, 那么就應(yīng)該毫不猶豫地選擇急件渠道, 千萬(wàn)不要為了節(jié)省那幾百塊錢的小錢而影響了整體安排；反之, 如果您這邊的貨物批量比較穩(wěn)定, 業(yè)務(wù)節(jié)奏也是非常固定的, 那么去洽談并簽下一個(gè)月度結(jié)算協(xié)議, 反而能夠讓整個(gè)流程變得更加省心便捷。

請(qǐng)務(wù)必提前把貨物的具體品名、總重量、尺寸規(guī)格以及目的港這四個(gè)關(guān)鍵信息全部準(zhǔn)備齊全以后, 再去進(jìn)行運(yùn)費(fèi)詢價(jià), 因?yàn)橹挥邪褱?zhǔn)備工作做足了, 您所省下來(lái)的工作時(shí)間，其實(shí)際價(jià)值遠(yuǎn)比省下那點(diǎn)運(yùn)費(fèi)差額要有意義得多。