本人在上海浦東機場從事航空貨運調度工作已經有十幾年的時間了, 經手處理過的貨物數量, 少說也有上萬票之多。在行業里摸爬滾打這么久, 見過太多人了, 這些人第一次找上海航空貨運公司合作的時候就被坑害了。

這些坑主要體現在幾個方面, 比方說運輸時效方面沒有協商清楚, 有一些隱性的費用也沒有提前算計明白, 報關環節更是卡住了長達兩天的時間, 導致貨物到了目的港之后直接成了白等, 什么也沒做成。今天我把這其中的幾個關鍵問題掰開揉碎了來講一講, 說的都是我在實際操作過程中親自踩過的坑和經歷過的教訓。

上海航空貨運公司怎么選

貨物空運的空間資源是第一道必須跨過的障礙。并不是所有的上海航空貨運公司都能夠擁有穩定不變的直飛空間。有些報價看起來雖然比較便宜, 實際上走的是中轉貨物線路, 原計劃三天能夠到達的貨物被硬生生地拖延成了五到七天。

在詢問的時候不要僅僅問能不能走, 還要把問題想清楚, 具體來說是走哪家航空公司、是直飛還是經停、空間是包板還是散貨、有沒有備選的方案, 這一點一定要弄清楚。

在旺季的時候散貨的空間搶得非常激烈, 如果不提前鎖定位置, 到了那一天可能真的沒有空間給你使用。特別是在圣誕季節, 以及年初那兩個月的時間里, 熱門航線的艙位能夠提前一個星期就被預訂完畢, 到你這里臨時尋找的話, 這情況確實是非常難以成行的。

地面操作能力比你想象的還要重要得多, 貨物運到機場僅僅是走了半程, 后續還有報關、安檢、打板、裝機以及出港等一系列環節, 每個節點都有可能出現突發問題, 有的公司會把地面作業全部外包出去, 你的貨物可能需要經過三四家公司的輾轉才能登上飛機, 中間任何一個環節出現問題都難以聯系到負責人, 比較可靠的做法是考察其地面操作團隊是否為自有性質, 同時要關注從倉庫到機場的短駁運輸是否由自己的人員負責執行。

你這一方面要自己到倉庫去實地進行一次查看動作, 這樣你就能夠完全明白其中的道理了, 真正在進行業務經營的單位, 其場地內部出現的貨車進出現象是具備節奏感的，并不是一片空曠無物的狀態。

上海航空貨運公司哪家好

在查看報價的時候, 請不要僅僅盯著最終的總價去判斷。因為現實中這種情況是屢見不鮮的, 有時候會出現一家公司的報價比另一家公司的報價低了整整兩百塊錢, 可是當燃油附加費、旺季附加費、報關費用、裝卸費用以及倉儲費用一項項地疊加上去之后, 最后的總體花費反而會比之前更貴, 大概要多出一兩百塊錢。

所以, 你需要讓提供報價的一方把費用的明細清單逐項地進行羅列, 然后你拿著自己具體的貨物數量去對照查看, 從而計算清楚每一票貨物真正的到岸成本究竟是多少。

為了節省這微不足道的兩百塊錢, 卻讓貨物多滯留了兩天時間, 如果算上你自己為此付出的資金占用成本, 以及可能引發客戶投訴所帶來的潛在損失的話, 這筆交易實際上是完全虧本且不劃算的。

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你千萬不要去聽銷售人員所說的什么基本狀況下都可以趕上時效的話, 而是應該叫他過去三個月之中的出貨數據給拉出來讓你看一看具體是什么樣子。準時率到底是怎么樣一個水平、平均延誤的時間究竟有多久、丟件的概率有沒有超過千分之一的這種數字標準。

你要知道數據本身是不會說謊的, 而口頭上的那種承諾是任何一個人都能夠說出來的虛話。如果你自己所從事的業務是屬于生鮮產品或者醫藥相關領域還有是電子元器件這一類的對時效性有著極度敏感要求的貨物運輸情況。

對于準時率低于百分之九十五的這一種類型的公司, 你必須直接將其排除掉, 不要有任何猶豫的心理存在。一旦丟失了一件貨物的賠償款項, 想要把它追回回來, 可能需要去打好幾個月的官司, 這其中的花費和精力, 遠遠不如提前把有問題的篩除掉。

其實并不存在哪一家上海航空貨運公司能夠讓所有人都滿意。關鍵的事情在于你必須要把貨的物品類別、時間限制的底線以及預算的上限這三件事想明白, 然后再去開口談價格。

帶著非常明確的參數去對比, 會比盲目地翻看一堆報價單要強上十倍左右。貨物是你的, 風險同樣也是你的, 在該較真的地方千萬不要節省掉去較真這個功夫。