我在上海這個地方做了大概十來年時間左右的物流園的運營工作, 所以說我跟航空貨運設備打交道的這個時長, 其實是超過了我去喝咖啡所花費的時間的。

關于浦東和虹橋這兩條線路, 從冷庫開始一直到ULD集裝器以及自動分揀線這一系列環(huán)節(jié), 上海航空貨運設備領域里所包含的門道和深意, 它遠遠沒有外面的普通人所想的那些事情那么簡單易懂。

今天我要把自己曾經踩過的那些坑以及后來通過實踐摸索出來的一些真實經驗全部攤開來給大家講一講, 這樣做是為了能夠讓那些目前正在準備采購或者打算進行相關布局的朋友們可以少費一點腦筋和經歷。

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在進行選型工作時, 許多人往往在起始階段就急于詢問究竟哪個品牌的設備更加優(yōu)良, 這種做法實際上導致了方向發(fā)生了偏移, 正確的提問方式應當聚焦于你每日需要處理的貨物總量、具體的溫度控制要求以及機器機型是否合適等內容。

舉例來說, 如果你的業(yè)務主要依賴于冷鏈運輸, 那么需要用到能夠在零下25度至零下40度的環(huán)境中保持恒定溫度的集裝箱式裝置, 這類設備的采購價格可能高出普通常溫設備一倍以上；但是, 如果你只是偶爾運送新鮮物品, 那么采用普通的常溫貨艙并且額外增加隔熱層的解決方案其實已經完全能夠滿足需求了。

我確實見過這樣的一家公司, 這家公司在完全沒有必要的情況下, 盲目地配置了全套的冷鏈設備, 結果是一年當中, 實際的使用時間根本不到兩個月, 設備的折舊費用最終把利潤全部吃掉了, 一點都沒剩下。

ULD集裝器的適配環(huán)節(jié)是另一個非常嚴重的風險區(qū)域, 具體表現為A25、A27、PAG、PMC這幾種板型, 它們各自所對應的機型是存在著差異的, 因此在進行采購動作之前, 必須提前跟航空公司把艙位分配的情況確認清楚。

上海兩大機場的貨運站在設備尺寸以及載重參數這兩個方面, 都設定了非常剛性的要求, 凡是沒能達到相關標準的設備, 是完全沒有辦法進入倉庫存儲的, 如果等到自己的貨物都已經抵達目的地之后再去發(fā)現設備根本裝不進去的話, 那就是造成了最不必要的損失和最糟糕的損失結果。

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關于價格這一件事, 它本身是沒有一個固定的標準答案的, 但是它能夠給你提供一個可以去參考的范圍區(qū)間。

一套中等規(guī)模的航空貨運分揀線來說, 上海本地的供應商給出的報價大概是在八十萬到兩百多萬人民幣之間, 這個具體的價格是取決于你日處理量的大小、自動化程度的高低, 以及是否需要有對接WMS系統的這樣的需求的。ULD集裝器單只的價格從兩三萬到十幾萬不等, 這主要是看材質的不同和板型的區(qū)別。

冷庫改造工程是按照面積來進行計算的, 在上海這個地區(qū), 采取包干價格的方式收費, 整體的費用大概是在每一平方米六千元到九千元之間浮動, 需要特別說明的是, 對于溫度控制的精確度要求如果越高, 那么對應的單價就會變得越昂貴。

很多人只死盯著設備的采購價格看。他們把后續(xù)的日常維護保養(yǎng)費用給忽略了。他們連運行時候耗費的電費也沒考慮進去。一臺大型冷庫的壓縮機, 每年的電費加上保養(yǎng)費用。這個數能到四萬塊, 或者五萬塊。分揀生產線上的那些容易壞掉的零件。

它們更換的周期大概在八個月到十個月之間。我通常都會建議客戶把事情想得更全一點。要把那個全生命周期的成本算清楚。五年的總擁有成本究竟是多少得明明白白。這個數據比你剛看到的初始報價重要得多。這筆帳要是你算不明白的話。就很容易被人坑。

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上海本地的這個城市里面, 從事航空貨運設備這一行當的供應商數量其實是相當多的, 不過能夠真正擁有航空公司相關項目實戰(zhàn)經驗的廠家數量就顯得非常之少, 大概就那么幾家而已。

這里的判斷方法其實就是非常簡單的一種模式, 你可以要求對方直接出示出近三年的所有已經完成的交貨案例, 然后重點觀察這些案例是否屬于與你相同的貨型類型以及是否與你的項目規(guī)模相當。

僅僅圖紙畫得非常漂亮是完全沒有任何實際用處的, 只有那些在實際工程中能夠成功落地實施并且最終能夠通過各項嚴格驗貨程序的方案和結果才算是真正的合格和算數有效的。

你千萬不要被銷售那些人說的話給帶著走, 而是要親自去現場看看, 去看看他們曾經交付過那些項目, 要觀察一下設備在實際運行中的狀況, 要跟那些真正操作設備的工作人員聊上一段時間, 大概聊半小時的樣子, 這樣做到的效果, 會比去看十份PPT課件要實用得多, 售后服務的響應速度這一點是非常硬的指標。

設備本身就是一種工具而已, 它絕對不是一種可以被當作信仰來崇拜的東西。你必須把思路理清楚, 想透徹你的貨物究竟要走哪一條物流線路, 需要什么樣的溫度控制環(huán)境, 以及適配什么型號的設備, 然后再去根據具體的參數標準進行匹配選擇, 這種做法比起盲目地聽從其他人的推薦要靠譜整整一百倍。

要知道上海那邊的航空貨運設備市場水深得很, 情況比較復雜, 你多跑幾趟現場、多看一些實際的項目案例, 這樣的做法比其他的任何方法都要強。