從事服裝出口行業(yè)已經(jīng)有十一年以上的時(shí)間, 針對(duì)從上海出發(fā)的航空貨運(yùn)服裝這一線(xiàn)路, 我個(gè)人前后跟蹤處理的案件數(shù)量超過(guò)一千票。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了從浦東機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓貨運(yùn)區(qū)開(kāi)始的運(yùn)輸, 一直到虹橋機(jī)場(chǎng)的航空快遞出口環(huán)節(jié)。

貨物類(lèi)型既包含重量只有三公斤的緊急打樣樣品, 也包含重量達(dá)到二十噸并轉(zhuǎn)為空運(yùn)的大型集裝箱貨物。在溝通過(guò)程中, 客戶(hù)最常提出的疑問(wèn)主要集中在兩個(gè)核心方面: 一是費(fèi)用究竟應(yīng)該如何計(jì)算, 二是貨物需要在多少天內(nèi)才能送達(dá)目的地。

現(xiàn)在我將自己在多年實(shí)際操作中所積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)的拆解和說(shuō)明。目的是希望能夠幫助那些從事服裝行業(yè)的朋友們減少一些本可以避免的錯(cuò)誤路徑。旨在防止朋友們?cè)趦r(jià)格制定和時(shí)間效率保障這兩個(gè)環(huán)節(jié)遭受不必要的損失。

上海航空貨運(yùn)服裝多少錢(qián)

在費(fèi)用計(jì)算這個(gè)問(wèn)題上, 十個(gè)咨詢(xún)的人里面有八個(gè)會(huì)在一開(kāi)始就詢(xún)問(wèn)每千克需要支付多少金額, 然而真正給出的報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅如此簡(jiǎn)單。

關(guān)于航空貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)規(guī)則, 是以實(shí)際重量或者體積比較重的數(shù)值之中的較大值作為依據(jù)來(lái)計(jì)算費(fèi)用的, 而服裝這類(lèi)商品恰恰屬于體積大而且重量輕的類(lèi)型, 例如一個(gè)裝有秋冬季節(jié)服裝的紙箱, 它的實(shí)際重量可能僅僅只有十千克左右, 可是如果按照體積來(lái)折合成為重量的話(huà), 這個(gè)數(shù)值卻能夠達(dá)到十五千克。

因此, 在進(jìn)行服裝貨物的空運(yùn)操作時(shí), 絕大多數(shù)情況下會(huì)按照體積重量來(lái)計(jì)算費(fèi)用, 所以在正式下單之前, 務(wù)必要仔細(xì)測(cè)量箱子的長(zhǎng)、寬、高尺寸, 并提前自己估算一下體積重是多少, 如果忽略這一環(huán)節(jié), 最終收到的報(bào)價(jià)有可能會(huì)比自己的心理預(yù)期高出百分之二三十之多。

除了那些明確的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)之外, 還有好幾個(gè)隱性的成本因素, 是特別容易被忽視和遺漏掉的。像是包裝所必需的費(fèi)用、報(bào)關(guān)以及報(bào)檢的相關(guān)費(fèi)用、機(jī)場(chǎng)方面收取的操作費(fèi)、燃油附加費(fèi), 還有目的港清關(guān)時(shí)代理服務(wù)的費(fèi)用等等。

所有這些雜七雜八的費(fèi)用加在一起, 有時(shí)候能達(dá)到總運(yùn)輸費(fèi)用的百分之二十這么多。我曾經(jīng)親眼目睹過(guò)不少這樣的客戶(hù)案例, 他們只顧著死死盯著每公斤的單價(jià)數(shù)字反復(fù)進(jìn)行比較, 可是當(dāng)所有的這些附加費(fèi)用都湊在一起核算的時(shí)候, 最終的總成本反而會(huì)比選擇那家報(bào)價(jià)稍微高一些但是承諾全包的那類(lèi)服務(wù)商所要支付的錢(qián)還要高昂。

我的提議是讓貨運(yùn)代理把每一項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用都分開(kāi)寫(xiě)在報(bào)價(jià)單上, 用紙筆把它寫(xiě)得清清楚楚, 不要留出能夠被人含糊其詞的空間, 等到事情真正落地再去扯皮爭(zhēng)論的時(shí)候, 那就顯得太晚了啊。

上海航空貨運(yùn)服裝要幾天

在考量時(shí)效這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候, 最核心的決定因素是目的港具體位于哪里, 以及選擇了哪一種航線(xiàn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。以上海出發(fā)飛往歐美地區(qū)的主要樞紐城市為例, 比如洛杉磯、芝加哥、法蘭克福或者巴黎這些地方的直飛航班, 如果在正常操作流程下執(zhí)行, 通常需要耗費(fèi)三到五天的時(shí)間才能到達(dá)目的港的機(jī)場(chǎng)并進(jìn)行提貨操作。

請(qǐng)聯(lián)系上海航空貨運(yùn)服裝4009619899咨詢(xún)定艙

如果是前往東南亞方向的話(huà), 速度會(huì)更快一些, 兩到三天的時(shí)間基本上就足夠了。

但是需要說(shuō)明的是, 這種情況僅限于所有環(huán)節(jié)都進(jìn)展順利的理想狀態(tài), 如果實(shí)際運(yùn)作中碰上了航班臨時(shí)被取消、海關(guān)進(jìn)行抽查檢驗(yàn)、或者是由于極端天氣導(dǎo)致延誤等情況, 那么整體時(shí)間就會(huì)被額外多消耗上兩三天, 這在實(shí)際行業(yè)中是非常普遍的一種現(xiàn)象。

那些需要做急單, 以及需要趕展會(huì)進(jìn)行打樣的客戶(hù), 我一般通常都會(huì)建議至少提前五到七天的時(shí)間把艙位給鎖定住, 千萬(wàn)不要等到貨物都?jí)涸趥}(cāng)庫(kù)里面之后才慌張地、急忙地去下單, 因?yàn)檫@樣做的話(huà)那基本上只能搶到拼艙的散貨位, 時(shí)效性完全得不到任何保證。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)是被很多從事服裝行業(yè)的朋友所忽略掉的, 那就是上海的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)在關(guān)于服裝貨運(yùn)方面的定位是存在不完全一樣的區(qū)別的, 浦東機(jī)場(chǎng)傾向于處理大件物品、整箱貨物或者高貨值的貨物, 并且走的是標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)通道, 而虹橋機(jī)場(chǎng)對(duì)于拆散的零件、小批量的打樣以及快遞類(lèi)型的小訂單會(huì)更加靈活一些, 而且相關(guān)的手續(xù)也是可以簡(jiǎn)化一些的, 如果你的貨物是屬于三十公斤以?xún)?nèi)的這些小批量的訂單, 那么選擇走虹橋機(jī)場(chǎng)未必會(huì)比選擇走浦東機(jī)場(chǎng)慢掉多少時(shí)間, 甚至有時(shí)候反而會(huì)快出好幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間出來(lái), 并且相關(guān)的費(fèi)用也不一定就會(huì)變得比較貴。

這個(gè)事必須在下單之前就跟貨運(yùn)代理去溝通清楚并且達(dá)成一致, 千萬(wàn)不要想當(dāng)然地認(rèn)為所有的貨物都會(huì)通過(guò)浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)行發(fā)貨。

服裝更換季節(jié)的速度是非常快的, 空運(yùn)的窗口期就只有那么幾天時(shí)間。如果猶豫一整天, 很可能就真的趕不上下一班直飛的航班了。

需要把費(fèi)用提前計(jì)算得清清楚楚, 把時(shí)效留出足夠的余量, 把包裝和報(bào)關(guān)的文件提前準(zhǔn)備好, 讓整個(gè)流程能夠順利地運(yùn)行下去。千萬(wàn)不要等到貨物到達(dá)目的港才明白過(guò)來(lái)少了一份清關(guān)的單據(jù)。這種情況才是真正耽誤貨期以及導(dǎo)致需要支付違約金的時(shí)候。