那些在上海從事出口生意的人, 多多少少都和航空貨運有過接觸。

在浦東機場還有虹橋機場這兩個地方的貨運站里面, 每一天進進出出的貨物數量都有幾十萬公斤那么多, 這里的貨物種類涵蓋了從電子元件這類東西到需要冷鏈運輸的生鮮產品, 還包括了需要從樣品急件一直到整柜的大宗貨物這樣的不同情況, 所以帶來的需求差異性是非常大的。

其實有許多人群體的對于上海航空貨運服務這一個領域的看法, 還僅僅停留在說要寄送一個包裹快遞這個非常表面的層次上面, 但是實際上在它的背后頭所牽扯到的內容是非常復雜的, 比如說航線的資源狀況, 還有報關的一些通道情況, 以及倉儲的周轉效率等等這些共同組成了一整套非常完善的體系, 如果在這一過程中你能夠選擇到了正確的方案的話, 那么很有可能就會幫你節省掉好幾萬塊錢的成本開支, 然而萬一你做出了錯誤的那一種選擇的話, 那么就很可能直接導致整個交貨的時間期限被延誤的情況發生。

上海航空貨運服務貴嗎

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在我所接觸過的眾多客戶當中, 大家問得最多的一項內容就是關于價格的具體情況。坦率地說, 上海航空貨運服務這邊的價格浮動幅度是非常大的, 比如同一票貨物從浦東機場飛往法蘭克福路線, 若是周一去發運和周四去發運, 那一公斤貨物的運價差距能夠達到兩三百元之多。

造成這種差異的原因其實并不復雜, 因為具體的航線艙位配額數量是固定的, 當遇到圣誕節前或者是廣交會前后這樣的旺季時段, 那時候的艙位一下子就會變得非常緊張, 所以價格自然會呈現出一種往上走的狀態。我通常建議大家不要只去比較單公斤的最低價格, 而是應該去看看整體綜合下來的成本。

這個成本里面要包含報關費用、安檢費用還有倉儲費用以及末端派送的這項費用。曾經有一個專門做醫療器械的客戶, 他只盯著空運的報價看, 覺得某一家物流公司的價格很便宜。結果貨到了之后才發現, 冷鏈操作的費用需要另行增加，要多出兩千多元。這樣一來算賬的話, 總支出反而更高了。

還有一個比較容易被大家忽略掉的關鍵地方, 那就是附加費這一塊是不是做到位了透明度。你看有些報價單上面寫得那叫一個好, 但是如果你把眼睛湊近去仔細瞅那些密密麻麻的小字, 你就會發現什么燃油附加費、安全附加費、偏遠地區附加這種收費項目, 全部都藏在后面。

我在上海口岸這個地方老老實實待了十幾年的時間, 見過的那種專門用來坑人的低價陷阱, 數量真的不在少數。

真正做得靠譜的服務公司, 會在你要開始報價的那個階段, 就把所有以后有可能產生出來的費用給列得清清楚楚明明白白, 比方說如果貨物超重或者超出了尺寸范圍這要怎么來算錢、在旅游旺季的時候這個附加費的標準是多少, 還有如果發生了滯報情況那個最高的罰款金額或者是上限具體是多少。

如果只有一家公司向你提供一個所謂的起始價格, 并聲稱其他額外的費用需要等到后續某個時點才會進行說明, 那么我會毫不遲疑地選擇跳過這家公司的服務選項不予考慮。

上海航空貨運怎么選

選上海航空貨運服務, 我個人的經驗是看三樣東西。第一看操作能力, 不是看招牌掛多大, 而是看他們在浦東機場貨運站有沒有自己的操作團隊, 還是純轉包。轉包的話你的貨中間多一道手, 出了問題找誰扯皮都不好說。

其次觀察關務能力的強弱, 上海口岸的報關資質存在多種區分檔次, A類報關行與一般報關行的查驗率存在顯著差異, 特別是對于HS編碼屬于敏感范圍的品類, 報關專業水平的高低直接決定貨物能否順利實現離港。

第三點內容屬于應急響應范疇, 在航空貨運的實際操作環節中, 最讓人擔心的就是航班突然取消、行李貨艙爆倉以及海關實施抽檢這類突發狀況。

我這里有一個具體的案例可以說明問題, 那家合作過的客戶主要業務是做汽車零部件出口的, 就在去年發生了一件事情, 有一票貨物在上海浦東機場被海關布控并需要進行查驗, 結果他們的操作團隊僅用了兩小時的時間, 就已經協調好了更換飛機的具體方案, 并且成功把貨物延誤的時間控制在了半天以內, 這種專業的處理能力并不是簡單地體現在合同條款里就能自然擁有的, 真正需要看的還是他們日常工作中與機場控制塔臺、海關部門以及航空公司運行控制中心之間的溝通渠道是否足夠通暢。

在做出選擇之前, 你最好去詢問幾個關于極端場景處理案例的具體情況, 這種做法比起翻閱一百張宣傳冊來說, 要更有實際價值。

上海航空貨運市場的水深程度并不是非常的深, 但是坑的數量卻是非常多的。只有把價格結構問得通透, 把操作資質看得明白, 把應急能力試驗出來, 基本就不會踩大雷。在發貨之前, 需要花費半小時來做功課, 到時就少操心了。