經常有身邊的朋友向我提出疑問, 詢問在上海地區如果要辦理航空貨物運輸業務的話, 究竟應該撥打哪一個聯系電話, 并且關切該渠道是否可靠, 以及應當通過什么樣的途徑去尋找相關的聯系方式。

必須坦誠地指出的是, 關于上海航空運輸咨詢電話這件事, 表面上看起來似乎非常簡易 straightforward, 但實際上在實際操作過程中, 潛在的風險和陷阱卻相當多。

本人是在上海從事物流調度工作已有十幾年之久的人員, 曾經為眾多客戶成功對接過上百票的航空貨運訂單, 如今特地將平時積累下來的相關經驗全盤托出, 以此來避免大家在盲目尋找時發生撥打空電話的情況, 同時也防止白白耽誤時間與精力。

上海航空運輸電話怎么找

最直接的做法是前往浦東或者虹橋, 這兩個地方的機場貨運區都有駐場的貨運代理窗口。這些窗口上面張貼的電話號碼是實時的信息。這種實時信息的靠譜程度比在網上搜索到的好上一百倍。

網上很多網站的號碼存在兩個主要問題, 一個是可能在年前就已經撤掉了, 另一個是中經過層層轉包變成了中介電話。撥打這類電話會聽到一堆廢話。最終的結果是需要你額外支付費用事情才能辦成。

你要是覺得自己的貨物分量比較輕微, 僅僅只有一兩個小包裹這樣的規模, 那么就應該去尋找那些專門處理零散發貨業務的代理服務商, 通常這些代理商的聯系電話都會被統一張貼在位于機場貨運區一樓大廳里面的公示欄里以便查看, 倘若你的出貨數量比較多, 例如需要發送整塊板子或者使用包機方式運輸的情況之下, 則建議直接聯系機場貨運調度部門提供的公開熱線電話來進行咨詢和辦理, 這樣做往往能夠讓辦事效率變得更高一些, 同時也能夠使價格顯示得更為透明清晰, 從而有效減少中間環節所帶來的不必要干擾。

上海航空運輸電話多少

很多人只要在搜索框里輸入上海航空運輸電話這幾個字就能搜出好幾百條結果來, 弄得人看起來眼睛發花, 心里也沒底, 其實真正能用得上也就那幾種固定的門路罷了, 比如說浦東機場那邊的貨運調度部門, 還有虹橋機場的貨運部, 以及一些各大航空公司駐在上海的貨運辦事處, 這些電話號碼基本上都已經固定下來了, 很少會有改變的情況發生, 你只要去機場里的貨運區域隨便找個代理窗口讓人給說一下, 立馬就能拿到手里, 這比你在網上翻來覆去半天要強得多。

這里有一句重要的話需要重點說明, 請大家不要過度迷信網絡上那些宣稱“二十四小時極速響應”的廣告賬號。我曾經親眼目睹過太多的客戶在撥打電話之后發現, 接聽電話的工作人員甚至連航班號碼都準確地說不出來, 這最終導致貨物積壓在半路而耽誤了整體時效, 讓人感到非常著急且不知所措。

真正能夠幫你密切關注艙位、并妥善安排打板事宜的, 往往是機場貨運區域內那些穿著制服的專業人員，所以如果你能當面去問上幾句, 這種面對面交流的效果肯定比你反復撥打十個電話都要有效得多。

上海航空運輸電話靠譜嗎

靠不靠譜, 主要是看你所尋找的是不是那個所謂的“一線”角色。所謂的一線, 指的就是那個直接負責管理你貨物的人, 因為這個人打了電話之后能夠親自去安排相關工作, 而不需要再去經過第三方的轉手。

如果你是在貨運區域的那個柜臺上面拿到的電話號碼, 那么這個號碼基本上一都是來自于一線的聯系人員。但是, 如果是通過在網上搜索所獲得的結果的話, 那么十有八九是那些處于第二層或者第三層的轉包商, 他們通過在中間賺取差價來獲取利益, 并且在出現任何問題的時候互相推卸責任。

還有一個非常實用的判斷的標準是, 你在打過電話之后, 對方能不能直接地告訴你, 在今晚幾點鐘能夠乘坐航班是可以走的, 還有艙位是不是還有的。

如果說對方說讓我來幫你問一下, 或者說讓調度的人去確認一下的, 那么基本上他就是那種中間商。真正管事情的, 他一開口就能說出班機的編號和剩余了多少個座位的數字, 他不講多余的話。

歸根結底來說, 關于上海航空運輸電話號碼的問題, 其實是不存在一個統一的標準答案的, 最為關鍵的點在于, 你必須要去找到那個正確的層級。

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所以, 當你下次有需要發貨的時候呢, 不要就急匆匆地跑去上網去搜索信息, 最好是直接親自走到那個貨運區域去轉上那么一圈, 順便跟那個柜臺的工作人員進行兩句話的交流對話, 這種做法的效果, 其實是比去尋找任何所謂的攻略都要更為靈驗有效的, 這樣你所能節省下來的, 絕不僅僅是時間這些方面的成本, 還包括了要為了處理那些相互推諉扯皮的事情而耗費的大量精力, 從整體上進行評估的話, 這絕對是值得的。