在上海從事航空貨運業務已經有十幾年之久, 在過往的工作中, 最為經常被咨詢到的具體問題, 便是關于所謂的“貨運護照”這一概念, 其中究竟具體包含有哪些內容部分。

用一種更為直白且通俗的邏輯方式進行解釋說明的話, 該術語實際上指的是一種需要與貨物本身始終保持在同一位置的各類文件單據集合體, 而在從報關申報環節開始, 經過整個運輸過程, 直至最終收貨完成的這一完整鏈條之中, 所有步驟都依賴于該類文件的支持, 文件準備得是否齊全完整, 以及文件格式設定是否完全符合相關規范標準, 將直接構成決定你的貨物是否能夠得以順利地升空飛行運行，以及是否能夠確保在規定的時間框架之內準確到達目標地點的核心關鍵因素所在。

上海航空貨運護照有啥

貨運護照它并不是真正意義上的那種官方護照, 這只是行業內部人員使用的一種稱呼, 用來指代貨物在從上海機場啟動起飛程序之前, 必須準備齊全的一整套相關憑證文件。

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其中最為關鍵的部分主要包含以下幾項內容: 航空運單、也就是大家常說的AWB、商業發票、裝箱單以及報關單, 如果是由代理辦理的話則包括出口報關委托書這些單據；當運輸的是國際航線貨物時, 還需要額外補充貿易合同的副本和保險單文件；針對屬于食品類別、藥品類別或者化工品類別的這類敏感性商品物品時, 則必須附加提供物質安全數據表也就是MSDS、衛生檢疫合格證書以及原產地證明文件等材料。

我見過太多這種情況, 客戶那邊的貨物都已經裝運完畢了, 結果卻發現原產地證少了一頁, 這會讓貨物在海關被卡住好幾天的時間, 原本的計劃要從空運改成海運, 貨損的部分要賠償掉一大筆錢, 這筆損失的金額是足夠發放好幾個月工資的。

還有一個很容易被大家忽略的關鍵點, 那就是文件格式和各項數據的一致性, 比如裝箱單上面填寫的件數、毛重這些指標, 必須得和實際的打板數據完全吻合, 哪怕只是差了幾塊錢零頭或者幾斤重量, 都有可能會被海關直接退回單據, 所以發票上面的金額如果和申報價值存在任何出入的話, 海關系統一進行篩查就會自動預警, 從而導致退單, 我通常建議客戶要提前準備好電子版和紙質版的文件, 每個版本各自備份三份, 因為上海浦東機場和虹橋機場在通關節奏上是有區別的, 浦東那邊電子化程度相對高一些, 但是紙質版留底這個工作還是該做就得做, 千萬不要覺得嫌麻煩。

上海航空貨運護照咋辦

在實際操作的層面上, 絕大多數的外貿公司都不會選擇自己去辦理報關這一事務的, 他們通常會委托專業的貨代或者是報關行來代為處理, 當你把發票、裝箱單以及合同這些相關的商業文件提供給對方之后, 報關行就會負責幫你完成錄單、報核還有出關等一系列手續, 在上海這個地區, 現在基本上都已經采用了所謂的單一窗口系統來進行操作了, 所有的申報工作都可以在線上直接完成, 如果一切順利的話, 通常情況下只需要一到兩個小時的時間就可以拿到海關放行的結果了, 但是只要碰到了需要查驗的情況, 那么結果就完全不好說了, 尤其是對于那些新成立的公司來說, 如果是第一次走貨的話, 被布控并進行查驗的概率是比較偏高的。

根據我個人的經驗, 在填寫新貨的信息時, 首要任務是務必將商品的具體名稱寫得清清楚楚, 堅決不能隨意使用像“樣品”或者是“贈品”這種存在歧義且不清楚的詞匯, 關于海關編碼這部分內容, 建議你自己先去相關渠道查詢確認一下具體數值, 絕不要圖省事把所有事情全都丟給報關行去處理, 否則一旦后續出現任何意外問題, 到時候想要理清責任所在或者推脫過錯都會變得無從說起且十分困難。

在進行落地收貨的時候, 那邊的文件手續也是絕對不能夠進行敷衍和糊弄的, 目的港口在進行清關操作的過程當中, 是需要提供提單的正本或者是電放指令, 同時還有關于進口關稅的繳納事宜需要處理完成, 整箱運輸以及拼箱運輸這兩種途徑的走法是不一樣的, 如果采用的是拼箱的方式, 那么還得等待貨運代理方來出具分單, 在時間規劃上面是多留出來兩三天時間的, 我每一次總是會提醒客戶, 在飛機起飛之前, 是要把目的港這邊所需的各類文件跟收貨方進行一次確認的, 否則的話, 就會變成貨物已經到達了地方, 對方卻還在等一個保險單等到花兒都謝了的樣子, 然后就會產生倉儲費用一天比一天更高昂的情況。

文件這個東西看著特別瑣碎, 可是到了真的遇到難題過不去的時候, 如果發現缺了哪一張紙, 你就只能對著那張缺少文件干著急沒有辦法。把貨運護照提前整理順當一點兒, 這樣做比任何事都要強得多。