在浦東機場貨運站干了十五年了, 我見過那些企業把貨往那一扔就不管了, 上海航空貨運快遞看著就像是打包然后交件再等著收貨, 可中間的那些環節多到讓人頭皮發麻的選錯渠道或者算錯計費重量或者是漏掉報關資料又或者在沒訂上艙位的旺季里碰到難題, 任何一環出了毛病都是真金白銀的損失, 下面這幾件事是我天天都在跟客戶念叨的, 但大多數新手是根本意識不到的。

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關于選擇渠道這一事項, 很多經營者在剛一著手的時候就直接發問, 他們詢問的是“哪家服務的費用是最廉價的”, 這種思維定勢從本質上說, 就已經陷入了錯誤的境地了。你必須要在事先把你自己打算發送的貨物類型想清楚并明確下來。你所發送的物品是文件嗎?

還是說屬于實物的范疇? 如果是實物, 那么這到底是屬于普通的貨物運輸, 還是涵蓋了帶有電池的產品? 又或者是液體的物品, 甚至是食品和化妝品之類的商品, 這些都是需要考慮在內的因素。

貨物的具體性質會直接地對你能夠使用的運輸渠道范圍進行限定和決定, 這并不是說你心里想要去走哪一條線路就能夠順暢無阻地去走哪一條線路的。

我在實際工作中遇到過一個客戶案例, 該客戶把他所持有的含有鋰電池成分的充電寶當作普通貨物進行了申報處理, 結果這個貨物在到達目的港的時候被海關工作人員攔截下來了, 由于這一失誤導致的罰款以及產生的倉儲費用的總金額, 比它原本的運費還要高昂得多。

還存在走液體渠道的情況, 如果包裝不達標, 導致機艙里面發生泄漏, 一整批貨物就會全部遭受損失。胡亂申報貨物名稱的結果是錢財和貨物兩者全都沒了空, 這類事情在我眼前發生的次數實在太多太多了。

在時效性這個方面也是非常關鍵的, 直飛與中轉的運費差價非常巨大, 在同一條航線上每一公斤的差異能達到兩三百塊錢, 盡管選擇中轉需要多花費一兩天的時間, 但是需要根據你發送的是緊急貨物還是普通的補充庫存這種實際情況來決定選擇哪一種運輸方式, 如果僅僅只看每公里的運費單價是不全面的, 還要把額外產生的倉儲費用和滯期費用都計算在內, 否則中轉并不一定意味著真正 cheaper, 關于歐洲和美洲這些地區的航線來說, 航班數量是比較多的, 運載能力也很大, 所以可以選擇的空間還是比較寬的。

東南亞以及非洲的航線上面的航班數量是比較少的, 在旺季的時候一旦發生爆倉的情況, 艙位就沒有了, 這時候你只能選擇改走其他的一些口岸或者等待下一趟班次的機會, 我曾經親眼見到過一個客戶把貨物送到達機場之后發現沒有訂上板位, 結果多積壓了整整兩天的時間, 這種情況下產生的違約金金額甚至比運費本身還要高, 所以建議在旺季到來之前提前一到兩周的時間內進行訂艙操作, 這并不是說多做了一件多余的事情, 而是為了保障自己的重要利益。

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關于計費這一塊, 它最讓人感到頭疼或者不合適的點就是: 你所直接看見的報價數字, 僅僅只是一個所謂的“公開費率”而已, 至于真正落到你自己口袋里的錢, 那差距其實是相當巨大的。

每千克對應的這個公開的單價, 說到底只是一個比較基礎的價格數值, 在這個基礎上面, 還需要不斷地疊加各種名目的費用, 比如說燃油附加費呀、還有安全附加費的, 以及旺季附加費的, 把這所有的費用全部都加在一起算上去的話, 最終的費用能夠多出百分之二十甚至還要更高的比例。

更加至關重要的一個環節在于, 計費重量究竟要如何去計算, 這里面的規則是拿實際測量出來的重量和根據體積換算出來的體積重量來進行比較, 最后決定收取運費的時候, 是要選取其中那個數額較大的數值作為依據的。

體積重應該等于長乘寬再乘以高, 單位是厘米, 然后除以一萬二千, 這個計算過程里好多人都會把公式搞錯, 或者拿錯誤的尺寸去計算, 就會導致一箱貨多算出兩個或者三個立方米, 然后幾百塊錢就悄無聲息地沒了, 不如你直接拿一個尺子量一下, 然后再進行報價, 這樣做比任何其他方法都要強。

像報關費、制單費、提貨費、倉儲費這些雜費之類的支出, 雖然看起來每次也就是幾十塊錢, 但是小貨主在一年積累下來之后, 也是會形成一筆數額不算小的資金的。

我通常的建議是, 如果你的貨量能穩定在每個月三百公斤以上的話, 就直接去談一個合同價, 把這些雜費都包進單價里面去, 這樣做肯定比零散發快遞要節省非常多的成本。

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如果你是單量比較小的情況, 也千萬不要覺得麻煩而放棄操作, 一定要在下單之前讓對方把每一筆具體的費用都列成一張清單出來, 等你自己簽字確認了之后再去執行后續步驟, 這種情況要比事后被意外加價的情況好得多許多。

現在的人把話說得直白一點, 上海航空貨運快遞這個行業里, 網上能查到的明面價格誰都能看得到, 可是真正核心的門道其實是藏在具體的操作細節里面的。

在裝貨的過程當中如果你愿意多花上十分鐘的時間去仔細核對一下商品的尺寸還有申報的那個品名信息, 然后在辦理報關手續之前再把所有的單據文件認認真真地檢查兩遍, 這種辦法實際上要比四處打聽什么所謂的內部渠道要好用的多。

千萬不要把航空貨運簡單地理解為那種扔給快遞公司之后就可以完全撒手不管的事情, 因為它本質上屬于一種技術性很強的工作, 你對這一塊懂得越多, 那么你就越不容易被別人坑騙。把貨物順順利利地發出去, 讓物流過程不發生任何波折和麻煩, 這種狀態要比其他所有情況都要好得多。