從事外貿行業的朋友心里都非常明白, 位于上海的航空貨運物流體系, 屬于整個長江三角洲地區甚至是全中國最為繁忙的航材運輸通道中的一種重要存在, 上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場這兩個機場, 每一年所處理完畢的貨物總重量加起來, 占據了全國總量里將近百分之三十那樣的份額, 這當中無論是屬于電子產品類的物品、需要保持低溫新鮮程度以便運輸保鮮的生鮮冷鏈產品、還是針對電子商務跨境交易而專門打包發出的各類包裹商品, 基本上全都選擇經由這一條航線來進行運送, 所以接下來我們就把廣大客戶群體中最為關心并且想要仔細了解清楚的關于費用方面的具體標準以及時間效率方面的實際情況, 分門別類地進行詳細解釋和說明。

上海航空貨運物流貴嗎

許多人一開始就會問我, 運費到底是多少。對于這個問題, 真的不存在一個標準的答案。航空貨運的價格是和貨物的重量有關的。航空貨運的價格是和貨物的體積有關的。航空貨運的價格是和貨物的品類有關的。航空貨運的價格和航線都是有關系的。如果是輕拋貨的話, 是按照體積重量來計算的。

如果是重貨的話, 是按照實重來計算的。價格的波動可能是一公斤的。一公斤的波動可能會帶來幾十塊錢的差價。一公斤的波動可能會帶來上百塊錢的差價。如果走的是國際線路的話, 關稅也是需要考慮進去的。報關費用也是需要計算進去的。不要僅僅只去看裸運價。

我們可以從實際的操作層面來展開說明, 以上海到歐洲的這趟空運線路為具體來說的話, 如果是走常規的普通貨物這一類, 那么價格大概是在每公斤十幾元到二十幾元這個區間內浮動, 至于這里面所涵蓋的內容, 就已經包括了機場操作費以及燃油附加費這兩個部分了。

但是你需要知道的是, 萬一你發送的是帶有電池的這類產品、液體狀態的貨物或者是體積特別大的超大件貨物, 那么承運方這邊是會額外收取一定的附加費的, 這樣一來總體的價格就能夠上漲百分之三十到百分之五十那么多。

另外在國內線路上面, 成本是要便宜非常多的, 以上海飛往廣州、北京這些主要的干線航道為標準來看的話，普通貨物折算下來大概只需要花費每公斤幾塊錢就可以了。

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關于時效這一項內容, 國內線路基本上可以在當天或者次日實現送達, 具體表現為從上海起飛并分別前往成都、深圳的航班, 在飛機落地之后的兩三個小時以內便能完成貨物的提取工作。

而對于國際線路來說其所需時間則取決于運輸距離的遠近, 到達歐洲所需的時間為十到十四天, 到達北美地區的需求時間為七到十天, 以及抵達東南亞區域需要四到六天的時間, 上述提及的所有時間數據均指的是門對門的服務時長, 如果僅僅是純空港之間的運輸那么整體耗時還可以再進一步縮短大約兩三天。

有個坑得提前說, 旺季特別是雙十一年底, 艙位緊張的時候航班會取消或者中轉延長, 原本五天的貨可能拖成十天。做跨境的老板們, Q4下單前最好提前一周鎖艙位, 別等貨都到機場了才發現沒位置, 那真是干著急。

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選擇服務商千萬別只盯著報價單看。很多情況下, 客戶容易被低價吸引。貨到機場之后才發現還要額外掏報關費。還需要再掏倉儲費以及提貨費。這樣算下來比一開始選貴一點的方案還虧。

靠譜的方法是先去問清楚報價是不是全包。要問清楚包不包括報關費。要問清楚要不要送貨。要問超期倉儲費含不含在內。要小心有沒有藏在合同細紙小字里的隱藏收費。

另外一定要看一看操作團隊的響應速度到底怎么樣。航空貨運的節奏是非常快的。航班起飛之前的四個小時內必須要完成建單的操作。要是晚了一分鐘那就可能是趕上下一個航班甚至是等到第二天去了。

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當出現異常的時候得看對方能不能在三十分鐘以內給你反饋并且提供替代方案。這一點是比價格里頭的那幾塊錢的差距重要得多多的。多多對比兩三家問問清楚他們的時效承諾到底是什么以及賠付條款是怎么規定的然后再去下單。千萬不要嫌麻煩。

看起來上海航空貨運物流市場是非常熱鬧的, 實際上里面也是非常復雜的, 可是只要你把費用構成的具體情況、時效節點的詳細安排還有一下服務響應的具體表現這三樣東西都給摸清楚了的話, 那么基本上是不太會遇到什么大坑的, 對于貨值比較高的貴重件一定要記得加上保, 在旺季的時候需要提前規劃一下并留有余地, 在平時的時候一定要跟貨代保留好溝通記錄, 那樣基本上就能把風險給壓得非常低了。